Lotus, İngiltere’deki Hethel fabrikasını kapatıyor mu? ABD üretim planları, Eletre ve Emeya krizinin arkasında ne var? Detaylı analiz haberimizde!
Lotus’ta Neler Oluyor? Gelecek Belirsiz, Kriz Derin
İngiliz spor otomobil efsanesi Lotus, bugünlerde çalkantılı günler geçiriyor. Geçtiğimiz hafta Financial Times’ın haberine göre Lotus’un sahibi Geely, İngiltere’nin Hethel kasabasındaki meşhur fabrikayı kapatmayı düşündüğünü açıkladı.
Hethel, 1966’dan beri neredeyse tüm Lotus yol otomobillerinin doğduğu yer. Ancak Lotus, hızlıca iddiaları yalanladı:
“İngiltere, Lotus markasının kalbidir,” diyor şirket sözcüsü. “Spor otomobil üretimimiz, global tasarım merkezimiz, motor sporları operasyonumuz ve mühendislik birimimiz İngiltere’de. Lotus Cars normal faaliyetlerine devam ediyor.”
Ancak, Hethel’de işler göründüğü kadar yolunda değil.
Hethel’de Neler Oluyor?
Fabrika Neredeyse Durağan
- Emira Coupe ve az sayıda elde üretilen elektrikli Evija hypercar’ın üretildiği Hethel, Mayıs ortasından beri neredeyse durma noktasında.
- Nedeni: ABD gümrük tarifeleri ve tedarik zinciri sorunları.
Emira, İngiltere’de üretiliyor ama motorları Toyota (3.5 litre V6) ve Mercedes-AMG (2.0 litre turbo) tarafından sağlanıyor. Biri ABD Alabama’dan, diğeri Almanya Affalterbach’tan geliyor. İşte tüm sorun burada başlıyor.
Üretim Sert Düştü
2025’in ilk çeyreğinde sadece 560 adet Emira üretildi.
- Bu, 2024’ün aynı dönemine göre %50 düşüş demek.
- FT’nin iddiasına göre Lotus, son aylarda tedarikçilerine ödeme yapmakta bile zorlanıyor.
- Hethel’in 2026 gibi tamamen kapanabileceği konuşuluyor.
Çin Hayali Gerçekleşmedi
Lotus’un 150.000 Araç Hedefi
2024’te Lotus, 2028’e kadar yılda 150.000 araç üretmeyi planlıyordu. Çin’deki Wuhan fabrikası bu işin kalbini oluşturacaktı.
- Eletre SUV ve Emeya sedan bu tesiste üretiliyor.
- 2027’de Porsche Macan EV rakibi orta boy SUV gelecekti.
Ama Satışlar Çakıldı
- Lotus, 2026’ya kadar yıllık 30.000 adet Eletre ve Emeya satmayı bekliyordu.
- 2025’in ilk çeyreğinde toplam sadece 720 adet teslim edildi.
- ABD’de Trump yönetiminin uyguladığı %100 gümrük vergileri yüzünden Eletre satışları durdu.
- Emeya lansmanı süresiz askıya alındı.
Eletre ve Emeya: EREV Formülü
Uzun Menzil Hedefleniyor
Geely şimdi Eletre ve Emeya modellerini EREV (uzatılmış menzilli elektrikli araç) olarak yeniden tasarlıyor.
- Leishin Power Hybrid sistemi: içten yanmalı motor + elektrikli motor kombinasyonu
- Yeni hedef: Tek dolum + tek depo ile 1.094 km (680 mil) menzil.
Ama bu bile ABD tarifesi sorununu çözmüyor.
ABD Üretim Planları Masada
Ridgeville Fabrikası Çözüm Olabilir mi?
Lotus CEO’su Feng Qingfeng, ABD’de üretim yapmayı ciddi şekilde düşündüklerini açıkladı:
“Yerelleştirme, uygulanabilir bir plan. ABD’deki kayıplarımızı telafi etmeyi hedefliyoruz.”
Geely’nin sahip olduğu Volvo’nun Güney Karolina Ridgeville fabrikası, Lotus için cazip.
- 2.3 milyon metrekarelik dev tesis
- Yıllık 150.000 araç kapasitesi
- 2023’te sadece 20.000 araç üretildi
XC60 bile Ridgeville’e taşınsa, Lotus’un hala bol bol yeri kalıyor.
Hethel Ne Olacak?
Hethel, 2021’de 140 milyon dolara modernize edildi. Ama:
- Yıllık kapasitesi: 10.000 araç
- Şu anda kapasitesinin yarısından azını kullanıyor.
- Yeni Euro 7 normları yüzünden Emira’nın Toyota V6 motoru 2026 sonrası yasaklanacak.
- Emira tamamen Mercedes-AMG 2.0 litre motora dönecek.
Bu yüzden Hethel’in geleceği Geely’nin elinde.
Piston Kafalar Yorumu
Lotus, bir İngiliz otomotiv efsanesi. Ancak Çin merkezli Geely’nin agresif büyüme planları, global elektrikli araç pazarının bekleneni verememesiyle boşa düştü. Hethel gibi tarihî bir fabrikanın kapanma riski bile konuşuluyorsa, işlerin ne kadar ciddi olduğunu anlayabiliyoruz.
Öte yandan ABD üretimi Lotus’a hem tarife avantajı hem de dev bir pazar sunabilir. Ridgeville tesisine taşınmak Lotus’u kurtarabilir mi? Yoksa Hethel’den kopmak markanın ruhunu öldürür mü? Sen ne dersin? Yorumlarını bekliyoruz!