Boreham Motorworks, 2.1 litrelik, 10.000 devire çıkan ve 325 beygir üreten motoruyla efsane Ford Escort Mk1 RS’i yeniden hayata döndürüyor. Resmî lisanslı proje, Ford performans mirasını geleceğe taşıyor.
Ford’un Efsanesi Yeniden Doğuyor
Ford artık küçük spor otomobiller üretmiyor olabilir; ancak İngiliz Boreham Motorworks, markanın yarış ruhunu yeniden canlandırıyor. Boreham’ın tanıttığı Escort Mk1 RS “Continümode” projesi, hem Ford tarafından resmen lisanslanmış olmasıyla hem de sıfırdan üretilen yapısıyla dikkat çekiyor. Bu proje, 1968’de üretimi biten orijinal Escort RS ruhunu modern mühendislikle birleştiriyor.
Klasik çizgilerini koruyan ancak tamamen yeni parçalarla üretilen otomobil, “restomod” değil, Boreham’ın deyimiyle bir “continumod”: geçmişin birebir ruhunu bugünün teknolojisiyle devam ettiren otomotiv sanat eseri.
Motor: 2.1 Litrelik 10.000 Devire Çıkan Bir Canavar
Yeni Escort Mk1 RS’in kalbinde, 2.1 litrelik sıralı dört silindirli bir motor yer alıyor. Bu motorun teknik verileri dudak uçuklatıyor:
- 325 beygir güç
- 10.000 rpm kırmızı çizgi
- 190 pound (86 kg) altı motor ağırlığı
- F1 motor teknolojisinden ilham alan gaz akış sistemi
- Dört bağımsız gaz kelebeği
Motorun geliştirme süreci, eski Ford baş mühendisi Simon Goodliff ile Ford motor kalibrasyon yöneticisi Laine Martin tarafından yürütüldü. Bu ikili, Ford’un yarış mirasını “Ten-K” adını verdikleri bu yüksek devirli motorla ölümsüzleştirdi.
Motorun 10.000 devir sınırı, bir süper otomobil motorunu andırıyor; Ford Escort gibi kompakt bir platformda bu kadar yüksek devirli bir atmosferik motor görmek, 1970’lerin efsanelerine yapılmış bir saygı duruşu niteliğinde.
İki Motor Seçeneği: 1.8 veya 2.1 Litre
Boreham Motorworks, iki farklı motor seçeneği sunacak:
- 1.8 litrelik temel versiyon, yaklaşık 180 beygir güç üretiyor.
- 2.1 litrelik “Ten-K” motor ise, saf performans odaklı, yarış pistine hazır bir versiyon olarak geliyor.
Her iki motor da tamamen yeni üretim bloklardan oluşuyor; yani orijinal donör araç kullanılmıyor. Bu sayede, proje “yeniden doğmuş” bir Escort olmaktan çok, sıfırdan yaratılmış bir otomotiv mirası olarak konumlanıyor.
Tasarım: Hafiflik, Karbon ve Saf Sürüş
Yeni Escort Mk1 RS, karbon fiber bileşenlerle donatılmış bir gövdeye sahip. Tamamen yeni şasi yapısı sayesinde ağırlık 815 kg’nin altında tutulmuş durumda. Bu da 400 beygir/ton güç-ağırlık oranı hedefini mümkün kılıyor yani modern bir süper otomobil kadar etkileyici.
İç mekânda deri döşeme ve tam rulo kafes (roll cage) bulunmasına rağmen, araç pist odaklı kalmayı başarıyor. Elektronik destek sistemleri minimumda tutulmuş; Boreham, “akıllı mühendislik, elektronik yardımdan önce gelir” diyor.
Üretim ve Fiyat Bilgileri
Boreham Motorworks sadece 150 adet üretim planlıyor. Her biri, orijinal Ford Escort Mk1 RS planlarına sadık kalınarak modern üretim teknikleriyle elde üretiliyor.
Bu özel seri için tahmini fiyat 375.000 dolar seviyesinde olacak. Bu rakam, otomobilin klasik mirasıyla birleşen el işçiliği ve nadirliğini yansıtıyor.
Ford’un Küçük Spor Mirası Yaşamaya Devam Ediyor
Ford’un Fiesta ST gibi küçük performans modellerine veda etmesinin ardından, bu proje markanın kompakt performans mirasını sürdürme anlamı taşıyor. Escort Mk1 RS “Continümode”, Ford’un yarış tarihindeki en efsanevi dönemlerinden biri olan Boreham dönemini onurlandırıyor.
Projenin adı da zaten buradan geliyor: Boreham Motorworks, Ford’un 1970’lerdeki ralli üssü olan Boreham tesislerinden ilham alıyor.
Geleceğe Bakış: RS200 de Geri Dönebilir
Boreham Motorworks, sadece Escort ile sınırlı kalmayacak. Şirket, orta motorlu Ford RS200 modelini de yeniden canlandırmayı planlıyor. Bu, markanın klasik Ford yarış otomobillerini modern dünyaya taşıma vizyonunun bir parçası.
Ford’un Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Ford Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
