Ferrari 849 Testarossa tanıtıldı. 1050 bg hibrit gücü, 0-100 km/s’de 2.3 sn performansı ve ikonik Testarossa isminin dönüşüyle dikkat çekiyor.
Ferrari, Milan’da düzenlenen özel bir etkinlikle yeni 849 Testarossa modelini tanıtarak otomotiv dünyasına damga vurdu. Plug-in hibrit süper spor otomobil, toplamda 1050 beygirlik güç üretiyor ve SF90 Stradale’nin yerini alıyor. Efsanevi Testarossa ismini yeniden sahneye taşıyan model, markanın hem geçmişine hem de geleceğine güçlü bir selam gönderiyor. Ferrari tarihinin en güçlü seri üretim V8 hibriti olarak öne çıkan 849 Testarossa, performans, teknoloji ve tasarım açısından yeni bir çağın habercisi.
Güç Ünitesi: Hibrit V8’in Zirvesi
849 Testarossa’nın kalbinde, 3.9 litrelik çift turbo V8 motor yer alıyor. Bu motor tek başına 830 beygir güç üretiyor, bu da SF90 Stradale’ye kıyasla 50 bg’lik bir artış anlamına geliyor. Motora üç elektrik motoru eşlik ediyor: biri arka aksta, ikisi ön aksta yer alıyor. Toplam sistem gücü 1050 bg’ye ulaşıyor.
Aracın hibrit sistemi, Formula 1’den alınan teknolojilerle donatılmış. eManettino üzerinden seçilebilen dört sürüş modu (eDrive, Hybrid, Performance, Qualify) sürücünün kullanım senaryosuna göre hibrit sistemin karakterini belirliyor. eDrive modunda otomobil sadece elektrikle 25 km menzil sunarken, Qualify modu maksimum performansı serbest bırakıyor.
Performans Rakamları
Yeni Testarossa’nın rakamları Ferrari’nin mühendislik başarısını net şekilde ortaya koyuyor:
- 0–100 km/s: 2.3 saniyeden kısa
- 0–200 km/s: 6.35 saniye
- Maksimum hız: 330 km/s’nin üzerinde
- Fiorano pist zamanı: 1’17”500
Bu değerler, 849 Testarossa’yı sadece en güçlü değil, aynı zamanda en hızlı Ferrari V8 berlinetta yapıyor.
Mühendislik ve Hafiflik
Ferrari mühendisleri, artan güce rağmen aracın ağırlığını SF90 Stradale ile aynı seviyede tutmayı başardı. Titanyum bağlantı elemanları, yeni turbo yapısı, Inconel egzoz manifoldları ve geri dönüştürülmüş alüminyum alaşımlar kullanılarak 1.570 kg kuru ağırlık korunmuş durumda. Böylece aracın güç/ağırlık oranı 1.5 kg/bg seviyesine geriledi ve Ferrari tarihinde bir ilke imza atıldı.
Aerodinami: Daha Fazla Downforce
Aerodinamik çözümler, Testarossa’nın en çarpıcı yeniliklerinden biri.
- Toplam downforce: 415 kg (250 km/s hızda)
- Aktif arka spoyler: Low Drag ve High Downforce modları arasında <1 saniyede geçiş yapıyor.
- Ön difüzör: %20 daha fazla yere basma kuvveti sağlıyor.
- Yan hava kanalları: Soğutmayı %15 artırıyor.
Bu detaylar sayesinde araç, sadece düzlük hızında değil, viraj performansında da çıtayı yükseltiyor.
Elektronik Sistemler: ABS Evo ve FIVE
Ferrari’nin yeni FIVE estimator teknolojisi, aracın dinamiklerini dijital bir “ikiz” model üzerinden takip ediyor. Bu sistem, hızdan yaw açısına kadar birçok veriyi eş zamanlı analiz ederek elektronik kontrollerin daha hassas çalışmasını sağlıyor.
ABS Evo ise özellikle fren performansını iyileştiriyor. Yeni nesil fren-by-wire sistemiyle birlikte çalışan bu teknoloji, 100–0 km/s mesafesini 28.5 metre, 200–0 km/s mesafesini ise 108 metreye indiriyor.
Tasarım: Geçmişe Saygı, Geleceğe Açılım
849 Testarossa’nın tasarımı Ferrari Styling Centre tarafından Flavio Manzoni önderliğinde geliştirildi.
- Çift kuyruklu arka tasarım, 1970’lerin 512 S modellerinden ilham alıyor.
- Kaputtaki yatay çizgiler, 1980’lerin ikonik Testarossa modeline göndermeler yapıyor.
- Agresif ön tampon ve splitter, modern Ferrari DNA’sını yansıtıyor.
- 20 inç jantlar, aerodinamik profillerle hava akışını kontrol ediyor.
Sonuç olarak otomobil, klasik Testarossa’nın ruhunu modern hibrit çağında yeniden canlandırıyor.
İç Mekân ve Teknoloji
Kokpit, Ferrari’nin F80 konseptinden izler taşıyor. Orta tüneldeki metalik vites geçiş kapısı, analog–dijital harmanı temsil ediyor. Yeni direksiyon simidi, mekanik butonları ve ikonik kırmızı start düğmesiyle sürücüye daha “mekanik” bir his verirken, HMI arayüzü modern dokunmatik ekran konforunu sunuyor.
Apple CarPlay, Android Auto ve MyFerrari Connect sistemi standart olarak sunuluyor. Ayrıca 7.45 kWh’lik batarya tabana gömülü şekilde yerleştirilmiş, bu da düşük ağırlık merkezi ve ideal yol tutuş sağlıyor.
Assetto Fiorano Paketi
Daha pist odaklı müşteriler için Assetto Fiorano paketi geliştirilmiş.
- 30 kg ağırlık azaltımı (karbon fiber koltuklar ve 20” karbon jantlarla)
- Daha sert süspansiyon ayarı
- Ek aerodinamik parçalarla üç kat fazla downforce
- Michelin Pilot Sport Cup2 lastikleri
Bu paket, 849 Testarossa’yı pistte tam bir canavara dönüştürüyor.
Piston Kafalar Yorumu
Ferrari 849 Testarossa, Maranello’nun geçmişini onurlandırırken geleceğini şekillendiren bir otomobil. Hibrit sistemden elde edilen 1050 bg güç, aerodinamik çözümler ve efsane ismin dönüşü, bu modeli koleksiyoncular için kaçınılmaz hale getiriyor. Ferrari’nin “hibritleşme” sürecine böylesine iddialı bir giriş yapması, markanın elektrikli çağda da liderlik iddiasını kanıtlıyor.
Ferrari’nin Türkiye’deki resmi satış kanalı için Ferrari Türkiye Resmi Web Sitesi aracılığı ile ulaşabilirsiniz.
Bu Haberde İlginizi Çekebilir
- Ferrari manuel vites severlere seslendi: Klasik araç alın
Ferrari, manuel vites isteyen hayranlarına şaşırtıcı bir öneride bulundu: “Klasikleri tercih edin.” - Ferrari F50 rekor fiyatla satıldı: 92 milyon dolar
Sadece iki adet üretilen Ferrari F50, açık artırmada astronomik bir fiyata alıcı buldu. - Ferrari’nin ilk elektriklisi Xiaomi SU7 Ultra ile testte
Ferrari’nin elektrikli prototipi, Çinli rakip Xiaomi SU7 Ultra ile Maranello’da karşı karşıya geldi.