Ferrari 308’in ralli geçmişinden ilham alan Michelotto Gruppo 4 Tributo, 950 kg ağırlık, 380 HP atmosferik V8 ve manuel şanzımanla tanıtıldı.
Otomobillerin giderek ağırlaştığı, elektriklendiği ve dijitalleştiği bir dönemde İtalya’dan oldukça farklı bir makine geldi. Michelotto Gruppo 4 Tributo, Ferrari 308’in ralli geçmişinden ilham alan tasarımını yalnızca 950 kg ağırlık, atmosferik V8 motor ve manuel şanzımanla bir araya getiriyor.
AC Motorsport ile Ferrari’nin motorsporları tarihinin önemli isimlerinden Michelotto‘nun birlikte geliştirdiği otomobil, ilk bakışta kapsamlı şekilde yenilenmiş bir Ferrari 308 izlenimi verse de aslında bir restomod değil. Özel olarak geliştirilen boru tipi şasi ve hafif kompozit gövde panelleri üzerine inşa edilen tamamen yeni bir otomobil.
📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
3.4 Litrelik Atmosferik V8 ve 380 HP
Gruppo 4 Tributo‘nun merkezinde 3.4 litrelik atmosferik V8 bulunuyor. Motor 380 HP güç ve yaklaşık 365 Nm tork üretirken gücünü arka tekerleklere dog-leg düzenine sahip manuel şanzıman üzerinden aktarıyor.
Rakamlar günümüzün 700-800 HP’lik süper otomobilleri yanında mütevazı görünebilir. Ancak otomobil yalnızca 950 kg ağırlığında. Bu değer, orijinal Ferrari 308’den yaklaşık 140 kg daha düşük.
Michelotto’nun yaklaşımı da zaten maksimum güçten çok düşük ağırlık, mekanik his ve sürücüyle otomobil arasındaki bağlantıya odaklanıyor.
Ferrari 308’in Ralli Geçmişinden İlham Aldı
Modelin “Gruppo 4” ismi tesadüf değil. Michelotto, geçmişte Ferrari 308 GTB temelinde ralli otomobilleri geliştirmiş ve bu makineler Dünya Ralli Şampiyonası dahil çeşitli organizasyonlarda mücadele etmişti.
Yeni otomobilde 308’i hatırlatan alçak burun, açılır-kapanır farlar, genişletilmiş çamurluklar, kapıların arkasındaki büyük hava girişleri ve dört yuvarlak arka stop korunuyor. Arka bölümde büyük açılır motor kapağı, karbon fiber difüzör ve çift egzoz tasarımı tamamlıyor.
Kabinde ise yaklaşım oldukça sade. Karbon fiber ağırlıklı kokpit, fiziksel düğmeler, yarış koltukları ve metal geçişli manuel vites mekanizması modern süper otomobillerde giderek kaybolan analog karakteri öne çıkarıyor.
Gruppo 4 Tributo’nun fiyatı ve satış tarihi henüz açıklanmadı.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
