Tofaş, 2016’nın ilk çeyreğinde son 6 yılın en büyük ihracatını gerçekleştirdi. Egea/Tipo Sedan ve hafif ticari araçlarla rekor büyüme yakaladı.
Türkiye otomotiv sektörünün en köklü oyuncularından biri olan Tofaş, 2016 yılına hızlı bir başlangıç yaptı. Şirket, 1 Ocak – 31 Mart dönemine ait finansal sonuçlarını açıkladı ve yaklaşık 2,7 milyar TL’lik ciro elde ettiğini duyurdu. Bu sonuç, hem iç pazardaki güçlü performansın hem de ihracattaki tarihi başarının göstergesi oldu.
Üretimde ve Pazarda Güçlü Yükseliş
2016 yılının ilk çeyreğinde Türkiye’nin toplam otomotiv üretimi, geçen yılın aynı dönemine göre %4 artarak 346 bin adede ulaştı. Ancak Tofaş, bu ortalamanın çok üzerine çıkarak üretim hacmini %22 artırdı ve 79 bin adetlik üretim gerçekleştirdi. Böylece Tofaş’ın toplam endüstri üretimindeki payı %19’dan %23’e yükseldi.
Üretimin detaylarına bakıldığında, Tofaş’ın Ocak-Mart 2016 dönemindeki toplam üretiminin %39’u otomobil, %61’i ise hafif ticari araçlardan oluştu. Bu dağılım, şirketin hem binek hem de ticari segmentte dengeli bir üretim stratejisi izlediğini gösteriyor.
Avrupa Pazarında Büyüme ve Tofaş’ın Katkısı
Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, yaptığı açıklamada Avrupa pazarlarında büyümenin devam ettiğini vurguladı. Avrupa otomobil pazarı yılın ilk çeyreğinde %8, hafif ticari araç pazarı ise %11 oranında büyüdü. Tofaş da bu olumlu gidişattan önemli ölçüde faydalandı.
Şirket, 2016 yılının ilk çeyreğinde 2010’dan bu yana en yüksek ihracat rakamına ulaştı. Avrupa’ya yapılan toplam ihracat geçen yılın aynı dönemine göre %40 arttı. Özellikle binek araç ihracatı, Egea/Tipo Sedan modeline olan talep sayesinde %131 artış gösterdi.
Tofaş’ın toplam ihracat adedi 2015’in ilk çeyreğinde 43 bin iken, 2016’nın aynı döneminde %35 artışla 58 bin adede yükseldi. Bu artışta hem iç pazarın hem de dış pazarın güçlü talebi etkili oldu.
Egea/Tipo Sedan ile Rekor Talep
Tofaş’ın 2016’daki başarısında en önemli faktörlerden biri Egea/Tipo Sedan modeline olan yoğun ilgi oldu. Türkiye’de “Egea”, Avrupa’da ise “Tipo” adıyla satışa sunulan bu model, hem tasarımı hem de fiyat/performans dengesiyle kullanıcıların beğenisini kazandı.
Talebin yoğunluğu nedeniyle Tofaş, Mart 2016 itibarıyla üç vardiyalı üretim sistemine geçti. Bu sayede hem iç pazar talepleri karşılanabildi hem de ihracat hacmi artırıldı.
Hafif Ticari Araçta Liderlik: Doblo ve Fiorino
Tofaş, sadece binek segmentinde değil, hafif ticari araç pazarında da güçlü bir konumda. Doblo ve Fiorino modelleriyle küçük hafif ticari segmentinde liderliğini sürdüren şirket, bu alanda da iç pazarda en yüksek satışları gerçekleştiren marka oldu.
CEO Cengiz Eroldu, Nisan 2016 itibarıyla satışlarına başlanan yeni Fiat Fiorinonun da bu başarıya katkı sağlayacağını vurguladı. Ayrıca Fiat’ın, %89 oranla yurtiçi pazarda yerli üretimden en yüksek satış gerçekleştiren marka konumunu sürdürdüğünü ifade etti.
Pazar Payı ve Hedefler
2016’nın ilk çeyreğinde Tofaş, premium markalar da dahil edildiğinde toplam pazarda %11 pazar payına ulaştı. Eroldu, yeni modellerin devreye girmesiyle birlikte yılın geri kalanında bu oranı daha da artırmayı hedeflediklerini açıkladı.
Tofaş’ın güçlü performansı sadece üretim ve satışla sınırlı kalmadı; şirket, 2016 yılı Nisan ayında hissedarlarına 365 milyon TL tutarında temettü dağıttığını da duyurdu.
Tofaş’ın Türkiye Ekonomisindeki Önemi
Tofaş’ın 2016’daki bu güçlü performansı, sadece şirketin başarısı değil, aynı zamanda Türkiye otomotiv sektörünün ihracat gücünün de bir göstergesiydi. Türkiye, otomotiv endüstrisinde Avrupa’nın önemli üretim üslerinden biri olarak öne çıkarken, Tofaş gibi şirketler bu başarının lokomotifi olmaya devam ediyor.
Egea/Tipo Sedan gibi küresel pazarlarda talep gören modeller, Türkiye’nin marka değerini yükseltirken aynı zamanda istihdam ve yatırım açısından da büyük katkı sağlıyor.
Piston Kafalar Yorumu
Tofaş’ın 2016 yılındaki bu performansı gerçekten etkileyici. Özellikle Egea/Tipo Sedan’ın gördüğü büyük ilgi ve üretimin üç vardiyaya çıkarılması, markanın ne kadar doğru bir strateji izlediğini gösteriyor. Bizce bu başarı, Tofaş’ın sadece Türkiye’de değil, Avrupa’da da daha güçlü bir konuma geleceğinin sinyali. Sizce Egea’nın Avrupa’daki başarısı Türkiye’deki otomobil algısını nasıl etkiliyor?