Ferrari’nin Yeni F1 Aracı, SF70H; 70. yıl ruhuyla geliştirildi. Geniş lastikler, ileri aero ve hibrit güçle 2017 sezonunda iddiayı piste taşıyor.
Ferrari, 2017 Formula 1 sezonuna damga vurma hedefini Ferrari’nin Yeni F1 Aracı SF70H ile açıkça duyurdu. Markanın 70. kuruluş yılına denk gelen bu özel lansman, Sergio Marchionne, Maurizio Arrivabene ve teknik ekip lideri Mattia Binotto’nun yanı sıra Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel ve test pilotu Antonio Giovinazzi’nin katılımıyla gerçekleşti. Fiorano’da düzenlenen etkinlikte yapılan 100 km’lik özel sürüş, Ferrari’nin Yeni F1 Aracı ile pist-temelli mühendisliğin yola nasıl aktarıldığını ilk elden gösterdi.
2017 teknik düzenlemeleri, modern F1’ın yönünü net biçimde değiştiriyor: daha geniş lastikler, daha agresif aerodinamik ve artan mekanik tutuş. Bu çerçevede geliştirilen SF70H, Ferrari’nin Yeni F1 Aracı vizyonunu; bastırma kuvveti, verimli direnç yönetimi ve dayanıklılık üçgeninde somutlaştırıyor.
Aerodinamik: Bastırma Kuvveti ile Sürtünme Arasında Altın Oran
Gestione Sportiva ekibi, tasarım başlangıcından itibaren iki hedefi aynı anda kovalamış durumda: viraj hızını artıracak yüksek bastırma kuvveti ve düzlüklerde cezalandırmayan sürüklenme değeri. 2017 ile birlikte ön kanadın genişliği, gövde altı zemin geometrisi ve difüzör boyutları büyüdü. Pirelli’nin önde +60 mm, arkada +80 mm genişleyen lastik izleri, teması artırarak Ferrari’nin Yeni F1 Aracı için viraj içi dengeyi yukarı taşıdı. Buna karşılık büyüyen ön alanın “fren” etkisi, ön tekerlek çevresindeki akışın kanatçıklar ve perdeleme yüzeyleriyle kontrollü biçimde yönlendirilmesiyle dengelendi.
SF70H’nin yan hava girişleri (sidepod) önündeki ok formlu kılavuz kanatçık, yeni yönetmeliğin izin verdiği alanları zekice değerlendiriyor. Motor kapağı üzerindeki belirgin kanatçık (shark-fin) ise akımın arka kanat/difüzör kombinasyonuna daha kararlı ulaşmasını sağlıyor. Tüm bu çözümler, Ferrari’nin Yeni F1 Aracı paketine yüksek hızda öngörülebilir bir arka uç veriyor.
Şasi ve Süspansiyon: Çeviklik İçin Yeniden Paketleme
SF70H’nin şasisi, karbon fiber ve petek kompozit yapıda. Önde “push-rod”, arkada “pull-rod” karakterli süspansiyon mimarisi, ağırlık merkezi ve akış paketine uyum için sıkı şekilde paketlenmiş. Elektrikli direksiyon sistemi ve fren yardımcıları, 2017’de beklenen daha yüksek ortalama viraj hızları dikkate alınarak güçlendirilmiş. Pit stop verimliliği için göbek/bijon tasarımlarında revizyon yapılmış; böylece Ferrari’nin Yeni F1 Aracı pitlerde de zaman kazanmayı hedefliyor.
Geniş Lastikler, Geniş Olanaklar
Yeni Pirelli hamurları ve geniş iz, en büyük sıçramayı mekanik tutuşta getiriyor. Ferrari’nin Yeni F1 Aracı bu sayede viraj girişlerinde daha geç frenaj, orta hızlarda daha yüksek taşıma ve çıkışta daha iyi itiş üretiyor. Artan yüklerle baş etmek için soğutma kanalları ve fren hava yönlendirmeleri yeniden boyutlandırılmış; Brembo karbon diskler, ısı döngülerinde daha tutarlı bir pedala hissi sunacak şekilde kalibre edilmiş durumda.
Güç Ünitesi: 062 Kodlu Kalp
2017 düzenlemesinde yakıt akışı 100 kg/saat ile sabit kalsa da yarış başına izin verilen yakıt miktarının 105 kg’a çıkarılması, tur başına daha yüksek tam gaz kullanımını mümkün kılıyor. 062 kodlu V6 1.6 litre turbo hibrit, Ferrari’nin Yeni F1 Aracı SF70H’de 2016’ya göre ileri bir yerleşimle karşımıza çıkıyor. MGU-K/MGU-H paketinin termal yönetimi iyileştirilirken, enerji geri kazanım sistemlerinin güvenilirlik penceresi genişletildi. “Token” kısıtlamasının kaldırılmasıyla sezon içi geliştirme kapısı aralanırken, güç ünitesinin bazı mekanik bileşenlerinin konumları performans/soğutma dengesi için yeniden ele alındı.
Şanzıman ve Diferansiyel: Gücü Zemine Taşımak
Uzunlamasına yerleştirilmiş, sekiz ileri sıralı yarı otomatik şanzıman; yazılım ve hidrolik kontrol tarafında güncellenerek daha keskin vites geçişleri sağlıyor. Sınırlı kaymalı diferansiyel ve tork yönetimi algoritmaları, 2017’nin geniş lastik-yük kombinasyonu için yeniden optimize edildi. Böylece Ferrari’nin Yeni F1 Aracı çıkışlarda patinaja düşmeden, çekişi daha geniş bir pencereye yayabiliyor.
Ağırlık ve Dağılım: Kural Sınırında Disiplin
Yakıt, yağ ve sürücüyle birlikte toplam minimum ağırlık 728 kg. Mühendisler, ağırlık limitine yaklaşırken dengeyi korumak için batarya ve kontrol ünitelerinin konumlarıyla oynadı. Düşük ağırlık merkezi ve dengeli aks yükleri, Ferrari’nin Yeni F1 Aracı için uzun stint’lerde lastik bozulmasını sınırlıyor; buna karşılık “push” turları gerektiğinde aero verim sayesinde lastik penceresi daha uzun süre açık kalıyor.
Güvenilirlik ve Dayanıklılık: İnce Detayların Toplamı
Soğutma kanatları, radyatör konfigürasyonları ve hava çıkışları, pistteki tipik ısı/yük senaryolarına göre çeşitlendirilmiş. Özellikle sıcak koşullarda motor, elektronik ve fren sistemlerinin ısı haritaları, Ferrari’nin Yeni F1 Aracı üzerinde çok sayıda simülasyon ve pist testiyle doğrulandı. Bu yaklaşım, sıralama turlarının yüksek baskısında olduğu kadar yarışın son stint’inde de taze tur zamanları çıkarabilmeyi hedefliyor.
Kokpit ve Ergonomi: Hızlı Adam için Hızlı Arayüz
Pilotun omuz ve kask etrafındaki akışı yöneten baş koruyucu bölüm, hem koruma hem de aerodinamik açıdan yeniden şekillendirildi. Direksiyon üzerindeki modlar ve enerji yönetim ayarları, Ferrari’nin Yeni F1 Aracı için daha sezgisel bir yerleşime taşınarak yarış içinde strateji değişikliklerine milisaniyeler kazandırıyor.
70. Yılın Mesajı: Tarihten Güç Almak
SF70H ismi, “Scuderia Ferrari” ruhuyla hibrit çağın gücünü birleştiriyor. Ferrari’nin Yeni F1 Aracı yalnız yeni kurallara uyum değil; markanın 70 yıllık yarış hafızasını güncel fiziğin gerektirdikleriyle yeniden yazma iddiası. Bu bağlamda Fiorano’daki 100 km’lik gösteri, mühendislik hedeflerinin pist gerçekliğiyle örtüşmesini sembolize ediyor.
Piston Kafalar Yorumu
SF70H, “yüksek bastırma + geniş lastik + verimli hibrit yönetimi” üçlemesini çok kararlı kurmuş görünüyor. Ferrari’nin Yeni F1 Aracı viraj içindeki sakinliğiyle pilotu cesaretlendirirken, düzlükte cezalandırmayan direnç seviyesiyle yarış içi stratejileri zenginleştirebilir. Sizce Ferrari, 2017’nin yeni kurallarında dengeyi en iyi yakalayan ekiplerden biri mi?
Sonuç: Kural Değişikliği, Kırmızı Yorum
Toparlarsak; Ferrari’nin Yeni F1 Aracı SF70H, 2017’nin hız odaklı regülasyonlarına uygun olarak aerodinamik alanları cesurca dolduruyor, geniş lastiklerle mekanik tutuşu yukarı çekiyor ve hibrit yönetimiyle dayanıklılığı hedefliyor. 56 bin parçadan örülen bu paket, sezona net bir iddia ile başlıyor: Ferrari, 70. yılında yeniden zirveyi zorluyor.
