Alpine Efsanesi Cenevre’de A110 ile geri dönüyor: 1080 kg, 252 PS, 0-100 km/s 4,5 sn; hafiflik, denge ve günlük kullanım pratikliği bir arada.
Alpine Efsanesi, Cenevre Otomobil Fuarı’nda ilk seri üretim otomobili A110’un dünya sahnesine dönüşünü kutluyor. 1960’lar ve 70’lerde dağ yollarındaki çevikliğiyle ün kazanan marka, Alpine Efsanesi ruhunu modern mühendislikle yeniden yorumlayarak saf sürüş keyfini bugüne taşıyor. A110’un ultra hafif yapısı, ideal ağırlık dağılımı ve düşük ağırlık merkezi; gündelik yollarda rafine, pistte ise sezgisel bir karakter sunuyor.
Alpine Efsanesi’nin bu yeni perdesinin merkezinde kütle yoğunluğunu otomobilin merkezine toplayan akılcı mimari yer alıyor. Yakıt deposunun ön aksın arkasına, motorun ise arka aksın önüne konumlandırılması, Alpine Efsanesi için kritik olan çevikliği doğrudan destekliyor. Sürücü, oturduğu anda otomobille tek vücut hissi elde ediyor; dönüşlerdeki nötr davranış ve frenaj sonrası stabil tutum bunun en net göstergeleri.
A110, Renault-Nissan İttifakı’nın geliştirdiği 1.8 litrelik, turbo beslemeli dört silindirli yeni motorla geliyor. Alpine ve Renault Sport mühendisleri bu üniteyi Alpine Efsanesinin imzasını taşıyacak şekilde yeniden kalibre etti: özel hava girişi, turbo, egzoz ve motor haritası bu otomobile özgü. 185 kW/252 PS güç ve 320 Nm tork; 1080 kg’lık boş ağırlıkla birleştiğinde 4,3 kg/PS (233 PS/ton) gibi etkileyici bir güç-ağırlık oranı ortaya çıkıyor. Sonuç olarak A110, 0-100 km/s hızlanmasını yalnızca 4,5 saniyede tamamlıyor.
Yedi ileri, ıslak kavramalı Getrag çift kavramalı şanzıman; Alpine Efsanesinin hızlı vites değişimleri ve kesintisiz çekiş sunma hedefini destekliyor. Dişli oranları, dağ yolu etaplarından piste kadar farklı senaryolarda motoru sürekli optimum tork bandında tutacak şekilde ayarlanmış. Üç sürüş modu (Normal/Sport/Track), motor ve şanzımanın tepkilerini, direksiyon ağırlığını, ESC eşiklerini, egzoz sesini ve gösterge grafikleri dahil olmak üzere aracın tüm karakterini sürücünün ruh haline göre değiştiriyor.
Aerodinami tarafında Alpine Efsanesi aklı, yarış dünyasına özgü “düz zemin” (flat floor) çözümüyle kendini gösteriyor. Rüzgâr tünelinde test edilen bu zemin, gövde altındaki hava akışını düzenleyerek yüksek hız kararlılığını artırıyor. Ön tampondaki hava girişleri, ön tekerlek yuvalarının önünde bir perde etkisi yaratıp türbülansı azaltıyor. Böylece A110, 250 km/s azami hıza arka spoylere ihtiyaç duymadan ulaşabiliyor; pürüzsüz “Alpine” profili korunurken direnç de düşürülüyor.
Tasarım dilinde modern ve mirasın dengesi var. Ön bölümde birbirinden bağımsız dört adet tam LED gündüz farı ve kaputtaki belirgin omurga çizgisi, Alpine Efsanesinin Berlinette köklerine açık bir selam gönderiyor. Yan profilde teknik bileşenleri sıkıca saran kompakt gövde, iz genişliğini gereksiz büyütmeden verimliliği yükseltiyor. Arkada X biçimli LED stoplar ve dinamik sinyaller, yatık arka camla birleşerek geçmişle bugünün estetik bağını kuruyor.
İç mekânda minimalizm ve hafiflik, konforla birlikte ele alınmış. Doğal işlenmiş deri, yapısal alüminyum ve karbon fiber gibi kaliteli malzemeler; sürücüye ve yolcuya üst düzey temas kalitesi sunuyor. Sürüş pozisyonu alçak, destekler doğru noktalarda, görünür yüzeylerin çoğu gereksiz ağırlıktan arındırılmış. Alpine Efsanesi felsefesi gereği, günlük kullanım pratikliği de unutulmamış: ergonomi, saklama çözümleri ve görüş açıları, uzun yol ve şehir içi senaryolara uygun.
A110 Première Edition, Alpine Efsanesine saygı duruşu niteliğinde sınırlı bir üretim: toplam 1955 adet. Rakam, Jean Rédélé’nin Alpine’i kurduğu 1955 yılına gönderme yapıyor. Fransa için öngörülen fiyat 58.500 €, İsviçre için 64.000 CHF olarak paylaşılırken, nihai rakamların 2017 ortasındaki lansmanda teyit edileceği belirtiliyor. Teslimatlar 2017’nin sonlarına doğru Avrupa’nın pek çok ülkesinde başlayacak; sağdan direksiyonlu İngiltere ve Japonya’da ise 2018 takvimi geçerli olacak.
Mühendislik ve tasarım çalışmaları Fransa’da, Renault Grubu’nun Guyancourt Technocentre’ı ve Renault Sport’un Les Ulis merkezinde yürütüldü. Üretim ise Alpine Efsanesinin evi Dieppe’de yapılıyor. 1969’da Jean Rédélé tarafından kurulan Dieppe fabrikası, tüm Alpine nesillerinin doğduğu yer. 1990’larda Alpine üretimi askıya alındığında tesis; Renault Sport, Clio V6, Espace ve günümüzde Clio RS gibi modellerin yanı sıra Formula Renault 2.0’ın üretimine ev sahipliği yapmaya devam etti. Bugün aynı çatı altında yeni A110 serileşirken, geçmişle bugün arasında canlı bir hat kuruluyor.
A110’un teknik altyapısı hafiflik ve denge üzerine kurulu. Çift salıncaklı ön-arka süspansiyon geometrisi, gövde hareketlerini dengelerken yol tutuşta “önden kayma-arkadan itme” dengesi çok daha öngörülebilir hale geliyor. 320 mm çaplı disklerle eşleşen dört pistonlu sabit ön kaliperler ve arka tarafta 320 mm diskle çalışan yüzer kaliper kombinasyonu, yavaşlamalarda tutarlı bir pedala his veriyor. 205/40 R18 ön ve 235/40 R18 arka lastik ölçüleri, Alpine Efsanesinin çeviklik odaklı set-up’ına uygun bir denge kuruyor.
Aerodinamik veriler (Cd 0,32, Cd*A 0,621 m²) A110’un sürtünmeyi sınırlarken yere basma üretmesini sağlayan akılcı paketini somutlaştırıyor. 45 litrelik yakıt deposu, 100 litrelik arka ve 96 litrelik ön bagaj hacmi ile günlük kullanımda beklenenden daha pratik bir tablo çiziliyor. 250 km/s elektronik sınırlı azami hız ve NEDC karma 6,2 l/100 km tüketim değeri, Alpine Efsanesinin verim-performans dengesini destekliyor.
Piston Kafalar Yorumu
Alpine Efsanesi, A110 ile “hafiflik = hız” denklemine saf bir dönüş yapıyor. Kütle merkezine toplanmış ağırlık, düz taban ve çift salıncaklı yürüyen aksam; direksiyonla kurulan bağı müthiş geçirgen kılıyor. Sizce bu reçetenin en tatlı parçası hangisi: 1080 kg’lık kilo disiplini mi, yoksa arka spoylere ihtiyaç duymadan 250 km/s’ye yürüyen aerodinami mi? Yorumlarda buluşalım.
Sonuç
Cenevre’de sergilenen A110, Alpine Efsanesini modern malzemeler, akılcı aerodinami ve rafine güç aktarımıyla yeniden yazıyor. Günlük hayata uygun ergonomi ile pistte aradığınız sezgiselliği aynı potada eriten bu mimari; markanın dağ yollarındaki ününü bugüne taşıyor. Alpine Efsanesi, A110 üzerinden hafiflik ve dengeye dayalı bir sürüş kültürünü yeniden sahipleniyor.