Mercedes, 1.169 HP güç üreten yeni elektrikli AMG GT 4-Door Coupé modelini tanıttı. Model 2.1 saniyelik 0-100 km/s verisiyle dikkat çekiyor.
Mercedes-AMG’den Elektrikli Dönemde Güç Gösterisi
Mercedes-AMG, yıllardır V8 motorlu performans otomobilleriyle kurduğu karakteri tamamen elektrikli bir platforma taşıdı. Yeni Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, sadece markanın yeni elektrikli amiral gemisi değil; aynı zamanda Affalterbach’ın performans anlayışını elektrik çağında nasıl yorumlayacağını da gösteriyor.
AMG GT 4’e ilk bakışta bile sıradan bir EV olmadığı hissediliyor. Uzun motor kaputu, yere yakın gövde yapısı, geniş omuz çizgileri ve agresif fastback formu, klasik AMG DNA’sını koruyor. Ancak kaputun altında artık V8 değil, çok daha farklı bir teknoloji yatıyor.
📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Üç Elektrik Motoru, 1.169 HP Güç
Yeni AMG GT 4-Door Coupé’nün en dikkat çekici noktası, seri üretimde ilk kez kullanılan axial flux elektrik motorları oldu. Mercedes-AMG, otomobilde tam üç adet motor kullanıyor. Arkada iki, önde ise bir motor yer alıyor.
En güçlü GT 63 4-Door Coupé versiyonu:
- 1.169 HP güç,
- 2.000 Nm tork üretiyor.
0-100 km/s hızlanma sadece 2.1 saniye sürüyor. 0-200 km/s ise 6.4 saniyede tamamlanıyor. Maksimum hız ise 300 km/s seviyesine ulaşıyor.
Bu rakamlar artık AMG’nin elektrikli tarafta da “hiper performans” sınıfına oynadığını net şekilde gösteriyor.
Mercedes-AMG V8 Ruhunu Yazılımla Geri Getirdi
Elektrikli otomobillerde en büyük tartışmalardan biri duygu eksikliği olurken Mercedes-AMG burada oldukça farklı bir yol izlemiş.
AMGFORCE S+ modu aktif edildiğinde otomobil:
- sanal vites geçişleri,
- titreşim efektleri,
- V8 karakterine benzeyen egzoz sesi,
- gaz tepkileri oluşturuyor.
Mercedes-AMG’nin açıklamasına göre sistem, gerçek AMG GT R ses kayıtlarından türetilmiş özel bir ses mimarisi kullanıyor.
Yani marka burada sessiz bir EV üretmek yerine, AMG karakterini korumaya çalışan duygusal bir sürüş deneyimi hedeflemiş.
10 Dakikada 460 KM Menzil
Yeni platformun en iddialı taraflarından biri de şarj teknolojisi oldu.
800 volt mimariye sahip batarya:
- 600 kW DC hızlı şarj desteği sunuyor,
- sadece 10 dakikada yaklaşık 460 kilometrelik enerji yükleyebiliyor.
10’dan %80 doluluğa ulaşmak ise yaklaşık 11 dakika sürüyor.
Mercedes-AMG ayrıca bataryada Formula 1’den ilham alan direkt hücre soğutma sistemi kullandığını söylüyor.
Tasarımda Tamamen Yeni Bir Dönem
Yeni AMG GT 4-Door Coupé, klasik AMG modellerinden ciddi şekilde ayrılıyor.
Özellikle:
- aydınlatmalı Panamericana ön ızgara,
- yıldız imzalı LED gündüz farları,
- aktif aerodinamik difüzör,
- alt gövdedeki Venturi kanalları otomobilin en dikkat çeken detayları arasında yer alıyor.
İç mekânda ise tamamen sürücü odaklı bir yapı tercih edilmiş. 14 inçlik ekranlar, AMG’ye özel performans menüleri, yapay zekâ destekli yeni MBUX sistemi ve yarış telemetrileri otomobilin teknolojik tarafını öne çıkarıyor.
AMG İlk Kez Tamamen Elektrikli Bir Karakter Oluşturmaya Çalışıyor
Mercedes-AMG için bu model sadece yeni bir otomobil değil. Çünkü marka ilk kez sıfırdan geliştirdiği AMG.EA platformunu kullanıyor. Yani bu otomobil, elektrikli AMG döneminin gerçek başlangıcı olarak görülüyor.
Özellikle Porsche Taycan Turbo GT, Audi RS e-tron GT Performance ve gelecekteki BMW M EV modelleri düşünüldüğünde, rekabetin artık çok daha sert olacağı açık.
Türkiye’de satılan Mercedes-Benz modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Mercedes-Benz Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
