Oyak Renault 2017’de üretim rekoru ile 365 bin araç, 599 bin motor üretti; Türkiye otomobil üretimi ve ihracatında liderliğini sürdürerek 70 ülkeye ihracat gerçekleştirdi.
Oyak Renault 2017’de üretim rekoru kırarak Türkiye otomotiv sanayinde çıtayı yeniden belirledi. Şirket, geçtiğimiz yıl 365 bin otomobil, 599 bin 335 motor, 271 bin 174 vites kutusu ve 383 bin 577 şasi üretimiyle hem bant verimliliğinde hem de toplam hacimde tarihi seviyelere ulaştı. Türkiye’de 2017’de üretilen 1 milyon 143 bin otomobilin %32’sini tek başına karşılayan Oyak Renault, 1998’den bu yana elinde tuttuğu üretim liderliğini bir kez daha teyit etti. Üretim bantlarından dakikada 1 otomobil indiren ritim, fabrikanın planlama, tedarik ve montaj süreçlerindeki disiplinin en somut göstergesi oldu.
Entegre tesis gücü: motor, şasi ve araç tek çatı altında
Bursa’daki fabrika, Türkiye’nin kendi motorunu ve şasisini de üreten en büyük entegre otomobil tesisi olarak, Oyak Renault 2017’de üretim rekoru performansının arkasındaki ana itkiyi oluşturdu. Motor, vites kutusu ve şasi üretiminin aynı ekosistem içinde gerçekleşmesi; kalite takibini hızlandırırken lojistik maliyetlerini aşağı çekti, çevrim sürelerini kısalttı. Böylece araç başına düşen işçilik ve taşıma yükü optimize edildi; bu da bantların sürdürülebilir yüksek tempoda çalışmasına imkân tanıdı.
İhracatta ağırlık merkezi: üçte bir Oyak Renault’tan
Oyak Renault 2017’de üretim rekoru yalnızca iç pazar için değil, ihracat açısından da belirleyici oldu. Türkiye’nin 2017 yılında ihraç ettiği 921 bin otomobilin 287 bin 915’i Oyak Renault bantlarından çıktı; bu rakam toplam otomobil ihracatının %31’i demek. Bursa’da üretilen mekanik aksamlar ise Renault Nissan Uluslararası Lojistik Merkezi üzerinden dünyaya yayıldı ve 70’e yakın ülkeye ulaştı. Parça ve mekanik ihracatındaki bu ölçek, kur risklerinin yönetilmesine de katkı sağlayarak fabrikanın sürdürülebilir kârlılığını destekledi.
Verimliliğin formülü: yalın akış ve kalite disiplini
Yalın üretim ilkeleri, istasyon dengeleme ve dijital izlenebilirlik; Oyak Renault 2017’de üretim rekoru başarısının temel taşları arasında. İstasyon bazlı kalite kapıları, hat sonuna “hata itme” alışkanlığını ortadan kaldırırken ilk seferde doğru üretim oranlarını yukarı çekti. Motor ve vites kutusu hatlarında süreç içi ölçüm ve tork izleme, tolerans dışı durumları anında görünür kıldı. Bu yaklaşım, yüksek hacimle birlikte genellikle artan yeniden işçilik gereksinimini sınırlayarak toplam verimliliği korudu.
Tedarik zincirinde dakiklik: bir dakikada bir otomobil
Oyak Renault 2017’de üretim rekoru düzeyindeki bant temposu, tedarik akışının da saniyelerle yönetilmesini gerektiriyor. Just-in-time ve milk-run döngüleriyle beslenen montaj hatlarında, modüller tam zamanlı istasyona ulaştırıldı. Bu ritim, depolama alanı ihtiyacını azaltırken, parça yaşını gençleştirerek kalite performansına olumlu katkı verdi.
Pazara yön veren fabrika
Oyak Renault Genel Müdürü Tunç Başeğmez’in vurguladığı gibi şirket, 1969’dan bu yana yatırımlarını doğru alanlara yönlendirerek Türkiye otomobil pazarına yön vermeye devam ediyor. 2017’de Türkiye otomobil üretimi %20, otomobil ihracatı %24 büyürken, Oyak Renault 2017’de üretim rekoru ile bu büyümeye liderlik etti. Önümüzdeki dönemde de istihdamı artıracak yeni otomobil ve motor projelerinin gündemde olması, fabrikanın stratejik rolünü güçlendiriyor.
Rekorun anatomisi: sayılarla 2017
- 365.000 otomobil üretildi.
- 599.335 motor, 271.174 vites kutusu ve 383.577 şasi üretimi gerçekleşti.
- Türkiye otomobil üretiminin %32’si Oyak Renault’tan.
- Türkiye otomobil ihracatının %31’i (287.915 adet) Oyak Renault imzalı.
- Üretim bantlarından dakikada 1 otomobil indi.
Bu göstergeler, Oyak Renault 2017’de üretim rekoru başlığının tesadüf olmadığını; planlı kapasite artışı, süreç mükemmelliği ve insan–teknoloji uyumunun birleştiğini ortaya koyuyor.
İnsan kaynağı ve sürekli iyileştirme
Rekorlar yalnızca makine parkuruyla değil, sahadaki insanların yetkinliğiyle mümkün. Oyak Renault, 2017 boyunca kaizen kültürünü ve öneri sistemlerini güçlendirerek çalışanlardan gelen mikro iyileştirmeleri devreye aldı. Bu sayede hat bazlı ergonomi çözümleri, setup sürelerinin kısaltılması ve ekipman kullanılabilirliğinin artırılması gibi alanlarda hızlı kazanımlar elde edildi. Oyak Renault 2017’de üretim rekoru performansı, sahadaki tecrübenin ve kurumsal hafızanın veriyle birleşmesinin doğal sonucu oldu.
Entegre ihracat kabiliyeti: parça–araç senkronu
Motor ve vites kutusu gibi kritik komponentlerin aynı kampüste üretilmesi, araç üretimindeki dalgalanmaların tedarik tarafına etkisini minimize etti. Ayrıca, yurt dışındaki montaj tesislerine yapılan mekanik aksam ihracatı, Oyak Renault 2017’de üretim rekoru ile oluşan ölçek ekonomisini sınır ötesinde de katma değere dönüştürdü.
Rekabet avantajı: kalite, maliyet, hız üçgeni
Küresel rekabette sürdürülebilir başarı, kalite–maliyet–hız üçgeninin dengelenmesine bağlı. Oyak Renault, tedarikçi gelişim programlarıyla yerel ekosistemi güçlendirirken, kaliteye yatırım yaparak yeniden işçilik ve garanti maliyetlerini düşük tuttu. Yüksek hacimli üretimde sabit maliyetlerin dağılımı iyileşti; böylece birim başı maliyetler daha rekabetçi seviyelere çekildi. Tüm bu bileşenler Oyak Renault 2017’de üretim rekoru yıllık performansına doğrudan yansıdı.
Gelecek perspektifi: istikrar ve yeni projeler
Başeğmez’in mesajında altı çizilen hedef net: istihdamı artıracak, ihracatı büyütecek yeni araç ve motor projeleri. 2018 ve devamında, yerelleşme oranının yükselmesi, ileri otomasyon çözümlerinin yaygınlaşması ve veri analitiğinin karar süreçlerine daha güçlü entegre edilmesi bekleniyor. Oyak Renault 2017’de üretim rekoru eşiği, bu yolculukta sağlam bir çıkış noktası ve motivasyon kaynağı olarak okunmalı.
Sonuç: rekor bir yıldan öte, sürdürülebilir vizyon
Toparlarsak; Oyak Renault 2017’de üretim rekoru, tek bir başlıkla anlatılamayacak kadar çok katmanlı. Entegre tesis mimarisi, yalın üretim, ihracat kabiliyeti, yetkin insan kaynağı ve veriye dayalı yönetim bir araya gelince, hem Türkiye üretiminde liderlik hem de ihracatta ölçek kendiliğinden geliyor. Bu performans, yalnızca bugünün rakamları değil; daha güçlü bir sanayi omurgasının ve küresel rekabet gücünün de işareti.
Piston Kafalar Yorumu
Banttan dakikada 1 otomobil… Oyak Renault 2017’de üretim rekoru rakamları gerçekten etkileyici. Sizce bu başarının en büyük payı nerede: entegre tesis mi, yalın akış mı, ihracat ölçeği mi?
