2025’te otomotiv sektöründe yazılım kaynaklı geri çağırmalar rekor kırdı. Ford, BMW, Toyota, Honda ve GM milyonlarca aracı servise çağırdı.
2025 yılı, otomotiv endüstrisinde yazılım kaynaklı geri çağırmaların rekor seviyelere ulaştığı bir yıl olarak kayda geçti. Otomobil üreticileri bağlantılı ve yazılım tanımlı araçlara geçişi hızlandırırken, bu dönüşümün bedeli ciddi kalite ve güvenlik sorunları oldu.
Yıl boyunca özellikle geri görüş kameraları, dijital gösterge panelleri ve sürüş kontrol yazılımları, büyük ölçekli geri çağırmaların merkezinde yer aldı.
📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Ford, 2025’in En Çok Geri Çağırma Yapan Markası Oldu
Ford Motor Company, 2025’te yazılım hataları nedeniyle en fazla geri çağırma yapan üretici oldu.
Mayıs ayında Ford, geri görüş kamerasında siyah ekran veya bozuk görüntü sorununa yol açan yazılım nedeniyle 1 milyondan fazla aracı geri çağırdı. Bununla da sınırlı kalmadı:
- 355 bin F-Series pikap, gösterge ekranı yazılım hatası nedeniyle
- 230 bin Bronco ve Bronco Sport, dijital ekranların açılmaması nedeniyle
- Yıl genelinde 109 ayrı geri çağırma, toplamda 7,8 milyon aracı kapsadı
Bu rakamlar, Ford’u 2025’in yazılım sorunları açısından en problemli markası haline getirdi.
Toyota ve Honda da Yazılım Sorunlarından Kaçamadı
Toyota Motor North America, Ekim ayında 1 milyondan fazla aracı geri çağırdı. Nedeni yine tanıdık: geri görüş kamerası yazılım hatası. Bu çağrıdan önce, Eylül ayında yaklaşık 400 bin Tundra ve Sequoia modeli de benzer sebeplerle servise çağrılmıştı.
American Honda Motor ise Kasım ayında 257 bin Accord Hybrid modeli geri çağırdı. Sorun, sürüş sırasında kontrol modülünün resetlenmesine ve ani güç kaybına yol açabilen bir yazılım hatasıydı.
GM ve Stellantis Cephesinde de Tablo Farklı Değil
General Motors, Haziran ayında 41 bin Cadillac Lyriq elektrikli SUV’yi geri çağırdı. Araçlarda, sürüş sırasında dijital gösterge panelinin tamamen kararması riski tespit edildi.
Stellantis bünyesindeki FCA US ise Aralık ayında 72 bin Ram 1500, 2500 ve 3500 pikap için geri çağırma açıkladı. Bu modellerde de kritik sürüş bilgilerini gösteren ekranlar yazılım nedeniyle çalışmayabiliyordu.
Yazılım Tanımlı Araçlar: Gelecek mi, Risk mi?
WardsAuto’nun 2025 değerlendirmesine göre, yazılım kaynaklı geri çağırmalar sektörün hâlâ çözmekte zorlandığı bir yapısal sorunu gözler önüne seriyor. OTA (uzaktan güncelleme), bağlantılı sistemler ve dijital kokpitler yaygınlaşırken, otomobil üreticileri yazılım entegrasyonu konusunda donanım hızında ilerleyemiyor.
Özellikle güvenlik açısından kritik sistemlerde yaşanan bu sorunlar, yazılım tanımlı araç vizyonunun henüz olgunlaşmadığını net biçimde ortaya koyuyor.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
2025 verileri çok net bir gerçeği gösteriyor: otomotiv sektörü donanım yarışını kazandı ama yazılım tarafında hâlâ emekleme döneminde. Geri çağırmaların büyük bölümünün kamera, gösterge ekranı ve sürüşe doğrudan etki eden sistemlerden gelmesi tesadüf değil. “Software-defined vehicle” kavramı pazarlama sunumlarında kulağa hoş geliyor, ancak sahada aynı olgunluk henüz yok.
Üreticiler artık motor, şasi ve güvenlikte değil; kod satırlarında hata yapmanın bedelini ödüyor. Üstelik bu hatalar sadece kullanıcı deneyimini değil, doğrudan sürüş güvenliğini etkiliyor. Önümüzdeki dönemde markaları, daha büyük ekranlar veya daha fazla dijital özellik değil; daha stabil, daha test edilmiş ve geri çağırma riski düşük yazılımlar öne çıkaracak. Aksi hâlde 2026’da da benzer manşetleri okumaya devam ederiz.