Efsane çıplak motosiklet “canavar”, Testastretta motorunu geride bırakıp Ducati’nin yeni 890 V2 platformuna geçti.
Yeni Nesil Monster: Hafif, Modern, Agresif
Ducati, 2026 model yılı için ikonik Monster serisini baştan tanıttı. 1993’te markayı adeta iflastan kurtaran bu model, şimdi tamamen yeni 890cc V2 motor platformuna geçerek bir kez daha evrim geçiriyor. Bologna merkezli üretici, bu hamleyle hem Euro 5+ emisyon standartlarına uyum sağlıyor hem de markanın “daha kompakt, daha verimli ama aynı derecede heyecan verici” vizyonunu devam ettiriyor.
Artık Panigale, Streetfighter ve Multistrada gibi modellerde kullanılan 890 V2 platformu, Monster’ın da kalbine yerleşti. 937cc’lik eski Testastretta 11° motor artık tarih olurken, yeni motor 5.9 kg daha hafif, 28.000 mil (yaklaşık 45.000 km) bakım aralığına sahip ve güç aktarımını çok daha verimli sağlıyor.
Performans: 109 Beygir, 67 lb.ft Tork
Yeni Monster, 109,4 beygir gücü (9000 rpm) ve 67,2 lb.ft tork (7250 rpm) üretiyor. Bu değer, kağıt üzerinde bir miktar düşük görünse de motor karakteristiği artık daha geniş bir devir bandında dolu tork sağlıyor. Ducati’ye göre yeni V2 motor, 4000 ila 10.000 rpm aralığında gücünün %80’ini sunuyor yani gazı her açışta, alt devirlerden itibaren güçlü bir tepki veriyor.
Ayrıca yeni çift çıkışlı egzoz sistemi, klasik Ducati tınısını modern bir şekilde koruyor. İsteyen kullanıcılar için Termignoni performans egzoz seçeneği de sunulacak.
Şasi: Panigale İlhamlı Yapı
Yeni Monster’ın motoru, tıpkı Panigale ve Streetfighter modellerinde olduğu gibi taşıyıcı eleman (stressed member) olarak kullanılıyor. Bu yapı, Ducati’nin “Front Frame Design” yaklaşımını sürdürüyor ve ağırlığı merkezde toplayarak çevikliği artırıyor.
Toplam ağırlık, yakıtsız 175 kg bu da önceki modele göre 4 kg daha hafif. Süspansiyon görevini ön tarafta 43 mm Showa teleskopik çatallar, arkada ise ön yük ayarlı monoshock üstleniyor. Standart sele yüksekliği 815 mm olsa da Ducati, 775 mm’ye kadar düşürülebilen özel sele ve alçaltma kiti seçenekleriyle farklı sürücü boylarına uyum sağlıyor.
Fren ve Lastik Detayları
Durma gücünden sorumlu sistem, Brembo M4.32 kaliperlerle donatılmış 320 mm’lik çift disk frenlerden oluşuyor. Lastik seti ise Pirelli Diablo Rosso IV – 120/70×17 ön ve 180/55×17 arka – tamamen sportif yol sürüşüne göre ayarlanmış.
Tasarım: Klasik Monster Ruhuyla Modern Minimalizm
Ducati, yeni Monster’da her zamanki gibi “kaslı ama yalın” tasarım çizgisini koruyor. Ducati Red ve Iceberg White renk seçenekleriyle sunulacak model, sade bir agresiflik barındırıyor:
- Yeniden şekillendirilmiş yakıt deposu,
- Genişleyen arka çamurluk hattı,
- Ve Streetfighter V4’ten esinlenen “kaslı” gövde hatlarıyla dikkat çekiyor.
Ayrıca Monster Plus paketinde ön rüzgarlık ve arka koltuk kapağı yer alıyor bu da daha sportif bir görünüm sağlıyor.
Elektronik Donanımlar: Gerçek Bir Ducati DNA’sı
Ducati, sürüş destek sistemlerinde hiçbir ödün vermemiş:
- 6 eksenli IMU sensörü,
- Korner ABS, çekiş kontrolü, wheelie kontrolü, motor freni kontrolü,
- Yukarı/aşağı quickshifter, cruise control ve ısıtmalı elcikler.
Ayrıca motosiklet, 5 inç renkli TFT ekran ile geliyor. Ekran, ışık sensörü sayesinde ortama uyum sağlıyor ve turn-by-turn navigasyon özelliği sunuyor. Klasik Ducati geleneğini sevenler için güzel haber: hâlâ manuel anahtar mevcut, anahtarsız giriş (fob) kullanılmamış.
Fiyat ve Çıkış Tarihi
Yeni Ducati Monster 890, Avrupa’da Şubat 2026’dan itibaren satışta olacak. Fiyat: 11.995 £’dan başlayacak (yaklaşık 520.000 TL, vergisiz). Ayrıca A2 ehliyet uyumlu bir versiyon da satışa sunulacak.
Geleceğe Göz Kırpan Bir “Canavar”
Ducati’nin bu modelle yaptığı şey, bir anlamda markanın köklerine dönmek: Monster, her zaman ulaşılabilir performans felsefesinin simgesiydi. Şimdi ise elektrikli dönüşüm çağında bile safkan bir içten yanmalı motorla sürücüyle makine arasındaki duygusal bağı koruyor.
Ducati’nin 937cc platformdan tamamen ayrılmasıyla birlikte, şimdi sırada DesertX ve Hypermotard 950 modellerinin güncellenmesi bekleniyor. Bu tanıtımların Kasım 2025’te Milano’daki EICMA fuarında yapılması öngörülüyor.
Ducati motosikletlerin Türkiye’deki resmi satış kanalına BURADAN ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
