Bosch’un geliştirdiği Track Performance Assist, yapay zekâ ile pist sürüşünü daha hızlı ve güvenli hâle getirmeyi hedefliyor.
Bosch’un Yapay Zekâ Destekli Sürüş Koçu, Pistte Sınırları Yeniden Tanımlıyor
Otomotiv dünyasında aktif güvenlik ve sürüş dinamikleri denildiğinde akla gelen ilk isimlerden biri olan Bosch, pist sürüşüne yönelik dikkat çekici bir yapay zekâ projesi üzerinde çalışıyor. Track Performance Assist (TPA) adı verilen bu yeni sistem, amatör sürücülerden deneyimli pist kullanıcılarına kadar herkes için daha hızlı, daha güvenli ve daha tutarlı turlar vadediyor.
Bosch, bugüne kadar yol otomobillerine aktarılan pek çok performans ve denge sisteminin arkasındaki mühendislik gücü olarak, neredeyse son on yıldaki tüm Nürburgring tur rekorlarına dolaylı katkı sunduğunu ifade ediyor. Bunlar arasında, Mercedes-AMG One’ın 6 dakika 29 saniyelik mutlak tur derecesi de yer alıyor.
📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Track Performance Assist nedir?
Track Performance Assist, aracın mevcut aktif güvenlik sistemlerini, sensör verilerini, GPS ve navigasyon bilgilerini, bulut bilişim altyapısını ve yapay zekâ destekli matematiksel modelleri bir araya getiren gelişmiş bir sürüş koçluğu sistemi olarak tanımlanıyor.
Sistem, ilk etapta pist kullanımına odaklanıyor ve sürücünün en hızlı turu atabilmesi için gerçek zamanlı yönlendirme ve müdahaleler sunuyor. Bosch’un ifadesiyle amaç, sürücüyü sınırlamak değil; maksimum performansın güvenli sınırlar içinde kalmasını sağlamak.
Üç temel yetenek
Bosch mühendisleri, Track Performance Assist’i üç ana yetkinlik üzerine inşa etmiş durumda.
İlk olarak, sistem yapay zekâ tabanlı ideal yarış çizgisi oluşturuyor. Bu çizgi, pist geometrisi, araç karakteristiği ve sayısız farklı senaryonun analiz edilmesiyle hesaplanıyor. Yapay zekâ modeli, milyarlarca olası çizgiyi değerlendirerek teorik olarak en hızlı rotayı belirliyor ve sürücüye, bu çizgiden ne kadar saptığını görsel olarak gösteriyor.
İkinci aşamada devreye giren maksimum hız profili, sürücünün telemetri verilerini aracın o pistte ulaşabileceği en ideal turla karşılaştırıyor. Bu analiz, tur sonrası değerlendirmelerde sürücünün hangi noktalarda potansiyelini kullanamadığını net biçimde ortaya koyuyor.
Üçüncü ve en ileri seviye özellik ise, sistemin fren ve gaz müdahalelerini gerçek zamanlı olarak yapabilmesi. Eğer sürücü, belirlenen maksimum hız profilini aşacak bir noktaya yaklaşırsa, araç kendi kendine müdahale ederek hızı düşürüyor. Bosch’a göre bu yaklaşım, performans kaybı yerine hasar ve pist dışına çıkma riskini ortadan kaldırmayı hedefliyor.
Ayarlanabilir yardım seviyesi
Bosch, Track Performance Assist’in “sürüşü sıkıcı hâle getirmemesi” gerektiğinin özellikle altını çiziyor. Bu nedenle sistem, çok kademeli bir yapı sunuyor. Yardım seviyesi, sürücünün deneyimine ve tercihine göre azaltılabiliyor.
En yüksek yardım seviyesinde sistem, neredeyse koruyucu bir melek gibi çalışıyor. En düşük seviyede ise aktif müdahaleler kapatılabiliyor ve yalnızca frenleme noktası uyarıları devrede kalıyor. Böylece sürücü, tamamen kendi kontrolünde sürüş yaparken bile yapay zekânın rehberliğinden faydalanabiliyor.
Bosch yetkililerine göre teorik olarak, en yüksek destek seviyesinde bir tur boyunca gazdan hiç ayağını çekmeden pist turu atmak mümkün.
Gerçek pist testleri
Bosch, Track Performance Assist’in prototip versiyonunu iki farklı araçta test etti: Aston Martin DB12 ve Mercedes-AMG GT 4-Door. AMG GT’de sistem, sürüş modlarıyla entegre çalışıyor ve Comfort’tan Race moduna kadar farklı yardım seviyeleri sunuyor.
Testler, Bosch’un Almanya’daki Boxberg pistinde gerçekleştirildi. Gerçek sürüş sırasında sistemin fren ve gaz müdahalelerinin oldukça yumuşak ve sezgisel olduğu, sürücünün güven hissini ciddi biçimde artırdığı ifade ediliyor.
Profesyoneller ve amatörler için farklı anlamlar
Bosch’a göre profesyonel pilotlar, Track Performance Assist’i daha çok telemetri analiz aracı olarak kullanacak. Amatör pist kullanıcıları içinse sistem, yüksek güçlü modern otomobillerle yapılan sürüşlerde kritik bir güvenlik ağı işlevi görebilir.
Sistem şu anda yaklaşık 30 farklı pist için veri barındırıyor. Seri üretim öncesinde bu sayının 200 piste çıkarılması hedefleniyor. Öte yandan Bosch, sistemin hava koşulları veya lastik yönetimi gibi değişkenleri tam olarak hesaba katamayabileceğini de açıkça belirtiyor.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
