Jaguar I-PACE eTROPHY, -40 derecelik soğuk hava testlerini başarıyla tamamladı. İsveç ve Kars’ta gerçekleştirilen testlerde elektrikli yarış otomobili, buz üstünde 195 km/s hıza ulaştı.
Jaguar, tamamen elektrikli performans vizyonunu bir kez daha kanıtladı. Markanın ilk tam elektrikli SUV modeli I-PACE’in yarış pistlerindeki özel versiyonu Jaguar I-PACE eTROPHY, -40 dereceye varan soğuklarda gerçekleştirilen testlerden başarıyla geçti.
Elektrikli yarış otomobili, İsveç’in Arjeplog bölgesinde ve Türkiye’nin Kars / Çıldır Gölü üzerindeki donmuş zeminde yapılan sürüşlerde üstün denge, performans ve dayanıklılık ortaya koydu.
Bu testler, Jaguar’ın elektrikli mobilite vizyonunu sadece pistlerde değil, dünyanın en zorlu iklim koşullarında da doğrulaması açısından büyük önem taşıyor.
Elektrikli Gücün Buz Üzerindeki Sınavı
Jaguar I-PACE eTROPHY, ilk kez ABB FIA Formula E yarışları sırasında Suudi Arabistan’da tanıtılmıştı. Şimdi ise markanın soğuk hava test merkezi olan Arjeplog’daki zorlu parkurda ekstrem koşullar altında sınandı.
Testlerde, -40 dereceye yaklaşan sıcaklıklarda bile aracın elektrik motoru, batarya soğutma sistemi ve çekiş yönetimi yüksek verimlilikle çalışmayı sürdürdü.
Aynı zamanda Kars / Çıldır Gölü’ndeki buz zemin testleri, modelin gerçek koşullarda kararlılığını gözler önüne serdi.
Jaguar I-PACE eTROPHY, donmuş göller üzerinde hazırlanan özel pistte 195 km/s hıza ulaştı. Bu değer, çoğu aracın çalışamadığı koşullarda bile elektrikli motor teknolojisinin potansiyelini kanıtladı.
Panasonic Jaguar Racing Pilotundan Performans Yorumu
Test sürüşlerinde direksiyonda Panasonic Jaguar Racing pilotu Nelson Piquet Jr vardı.
Efsane pilot, zorlu buz testinin ardından şu ifadeleri kullandı:
“I-PACE eTROPHY’yi bugün konfor alanının dışına çıkardık.
-40 dereceye yaklaşan sıcaklıklarda bile araç olağanüstü bir denge gösterdi.
Donmuş göller üzerinde bu performansı deneyimlemek hayatımın en unutulmaz sürüşlerinden biriydi.”
Bu test, elektrikli yarış otomobillerinin sadece pistlerde değil, kutup şartlarında bile sorunsuz çalışabileceğini ortaya koydu.
Jaguar’ın Elektrikli Yarış Stratejisi
Jaguar I-PACE eTROPHY, markanın elektrikli yarış vizyonunun bir parçası olarak Formula E programıyla entegre biçimde geliştirildi.
Seri üretim I-PACE ile aynı 90 kWh’lik lityum iyon batarya paketini kullanan model, yazılım ve çekiş kontrol sistemleri açısından tamamen yarış odaklı olarak optimize edildi.
Bu kapsamda geliştirilen özel termal yönetim sistemi, bataryanın donma riskini ortadan kaldırıyor.
Sıcaklık -30 derecenin altına indiğinde bile batarya hücreleri, ısı dengeleme devresi sayesinde ideal çalışma aralığında kalıyor.
Test sürüşlerinde ayrıca Jaguar I-PACE eTROPHY, Terra 53 50 kW DC hızlı şarj istasyonları aracılığıyla 90 dakikada tamamen şarj edildi.
Standart 100 kW DC hızlı şarj sisteminde ise %0’dan %80 doluluğa sadece 40 dakikada ulaşıyor.
Mühendislikte Dayanıklılık ve Denge
Elektrikli yarış otomobilinin gövdesi, alüminyum ve kompozit malzemelerin dengeli kombinasyonuyla oluşturuldu.
Bu yapı, hem hafifliği hem de yüksek burulma direncini aynı anda sunuyor.
Araçta kullanılan aktif tork dağılım sistemi (Torque Vectoring by Braking), kaygan zeminde maksimum denge sağlıyor.
Her bir tekerleğe gönderilen güç, anlık olarak ayarlanarak sürücünün komutlarına milisaniyeler içinde yanıt veriyor.
Jaguar mühendisleri, eTROPHY’nin çekiş gücü kontrol yazılımını buz testlerinde yeniden kalibre etti.
Bu sayede model, -40 derecede bile kaymadan, stabil biçimde hızlanabiliyor.
Borusan Otomotiv ve BOM Pilotlarının Katkısı
Test sürecinde Türkiye adına önemli bir rol de Borusan Otomotiv ve BOM (Borusan Otomotiv Motorsport) ekibine ait oldu.
Profesyonel Türk pilotlar, Kars / Çıldır Gölü üzerindeki buz pistinde Jaguar I-PACE eTROPHY’yi deneyimledi.
BOM ekibi, aracın çekiş, fren ve batarya performansını detaylı biçimde analiz ederek Jaguar mühendislerine veri desteği sağladı.
Bu iş birliği, Türkiye’nin elektrikli mobilite ekosisteminde edindiği mühendislik deneyimini de güçlendirdi.
Elektrikli Performansın Yeni Boyutu
Jaguar I-PACE eTROPHY, sadece elektrikli olmasıyla değil, performans karakteriyle de öne çıkıyor.
İki adet elektrik motoru toplamda 400 beygir güç (294 kW) ve 696 Nm tork üretiyor.
Tamamen elektrikli dört tekerlekten çekişli sistem sayesinde araç, 0’dan 100 km/s hıza 4,8 saniyede ulaşıyor.
Batarya ağırlığının gövde merkezine yakın yerleştirilmesi, aracın alçak ağırlık merkezi oluşturmasını sağlıyor.
Bu sayede hem pistte hem buzda üstün yol tutuş performansı elde ediliyor.
Formula E Deneyiminden Pistlere
Jaguar’ın Formula E deneyimi, I-PACE eTROPHY’ye doğrudan aktarıldı.
Marka, Formula E ile birlikte elektrikli motor, batarya yönetimi ve aerodinamik verimlilik konularında edindiği teknolojiyi yol araçlarına entegre ediyor.
Bu yaklaşım, elektrikli mobilitenin sadece çevreci değil, aynı zamanda yüksek performanslı olabileceğini gösteriyor.
Elektrifikasyonda Yeni Hedef: Sıfır Emisyonlu Yarışlar
Jaguar, 2020 ve sonrası için “Race to Innovate” mottosuyla yola çıktı.
Amaç, elektrikli yarış otomobillerinde elde edilen tecrübeleri, günlük kullanıma uygun modellere taşımak.
Bu vizyon doğrultusunda geliştirilen I-PACE eTROPHY, sıfır emisyonla performansı birleştiriyor ve geleceğin sürdürülebilir yarış dünyasının öncülerinden biri haline geliyor.
Piston Kafalar Yorumu
Jaguar I-PACE eTROPHY, elektriğin soğuktan korkmadığını kanıtladı.
Hem Kars’ta hem İsveç’te buz üstünde yapılan testlerde, mühendisliğin sınırlarını zorlayan bir dayanıklılık sergiledi.
Jaguar, Formula E ruhunu pistlerden kutup sınırına taşıyarak elektrikli performansın gerçek gücünü gözler önüne serdi.
