Toyota 2016 Paris Motor Show standında C-HR, yeni Prius Plug-in Hybrid, FCV Plus ve yenilenen GT86 ile teknolojik vizyonunu gözler önüne serdi.
Toyota 2016 Paris Motor Show sahnesinde, markanın “bugünden geleceğe” uzanan elektrikli, hibrit ve yakıt hücreli çözümlerini aynı çatı altında birleştiren güçlü bir vitrini gördük. Paris’te Avrupa prömiyerini yapan Prius Plug-in Hybrid ve FCV Plus konsepti, Türkiye’de üretilecek C-HR’ın sergilenen üretim versiyonu, yenilenen GT86 ve Toyota Gazoo Racing’in sportif dokunuşları, Toyota 2016 Paris Motor Show temasını net biçimde çizdi: verimlilik, performans ve ileri güvenlik teknolojileri.
Türkiye’de üretilecek Toyota C-HR ilgi odağıydı
C-HR, Toyota 2016 Paris Motor Show standının merkezindeydi. Coupe siluetiyle kompakt crossover sınıfına taze bir yorum getiren model, hatchback dinamizmini SUV duruşuyla birleştiriyor. Kasım 2016’dan itibaren Avrupa ile aynı anda Türkiye’de de satışa sunulacak C-HR; 4.360 mm uzunluk, 1.795 mm genişlik ve hibrit versiyonda 1.555 mm yükseklikle köşelere taşınmış tekerlekleri, kısa uzantıları ve belirgin çamurluk kaslarıyla güçlü bir izlenim bırakıyor. Keen Look çizgiler, gizli arka kapı kolları ve eğimli arka cam, sportifliği destekliyor. TNGA (Toyota Yeni Global Mimarisi) üzerinde yükselen C-HR, şasi rijitliği ve alçak ağırlık merkezi sayesinde dengeli yol tutuşu vaat ederken, iç mekânda Sensual Tech yaklaşımıyla mavi ortam aydınlatması, kapıdan konsola uzanan bütüncül çizgiler ve sürücünün görüş hizasına konumlanan 8 inç dokunmatik ekran ile modern bir kokpit sunuyor. Üst donanımlarda ısıtmalı koltuklar, çift renk gövde, S-IPA park desteği, 18 inç jantlar gibi özellikler yer alıyor. İçeride elmas temalı detayların (kapı döşemeleri, tavan, hoparlör kapakları) dış tasarımla aynı dili konuşması kalite algısını güçlendiriyor.
Modern ve verimli motorlar: 1.2 Turbo ve hibrit
Toyota 2016 Paris Motor Show kapsamında C-HR için iki odaklı motor stratejisi açıkladı. 1.2 litrelik turbo benzinli ünite 116 HP ve 185 Nm ile 5,9 lt/100 km ortalama tüketim değerine imza atarken 134 g/km CO₂ ile çevreci kalıyor. 122 HP gücündeki yeni hibrit sistem ise benzinli motorlar arasında dünyadaki en iyi kabul edilen yaklaşık %40 termal verimlilik sayesinde 3,8 lt/100 km ve 86 g/km CO₂ değerleriyle sınıfına referans getiriyor. Şehir içi sessizlik, sarsıntısız akış ve düşük tüketim hibrit versiyonun öne çıkan karakteri.
Prius Plug-in Hybrid: Verimlilikte yeni standart
Toyota 2016 Paris Motor Show haberinin ikinci yıldızı, ikinci nesil Prius Plug-in Hybrid’in Avrupa lansmanı oldu. Toyota, 2050 yılına kadar filosunun CO₂ emisyonlarını HV/PHV/EV/FCV teknolojileriyle %90 düşürme vizyonunu bu modelle hızlandırıyor. Çift motorlu elektrik tahriki, batarya ısı yönetimi ve menzil artıran entegre güneş paneli başlıca yenilikler. Güneş paneli, araç park halindeyken ana bataryayı şarj ederek günlük menzile yaklaşık 5 km, yıllıkta ise 1.000 km’ye kadar katkı sağlayabiliyor. Yeni TNGA altyapısı, 0,25 Cd sürtünme katsayısı, 360 litre bagaj ve optimize aerodinami ile birleşince, bir önceki nesle göre iki katına çıkan elektrikli sürüş menzili günlük kullanımı daha anlamlı kılıyor. Battery Charge Mode ile araç hibrit sürüş sırasında bile bataryasını doldurabiliyor; böylece şehir merkezindeki düşük emisyon bölgelerine girerken elektrik moduna hazır oluyorsunuz.
FCV Plus: Otomobilden çok, enerji düğümü
Toyota 2016 Paris Motor Show ziyaretçilerine, hidrojenin mobilitedeki rolünü anlatmak için FCV Plus konseptini Avrupa’da ilk kez gösterdi. FCV Plus yalnızca sıfır emisyonla hareket etmiyor; aynı zamanda dış kaynaklı hidrojen tanklarından da elektrik üretebiliyor. Park hâlindeyken evlere ya da yerel şebekeye güç aktarımı yapabilmesi, yakıt hücresi paketinin araç dışı bir jeneratörde de kullanılabilmesi konsepti günlük hayatın enerji altyapısına bağlayan vizyoner bir adım. Dört köşeye dağıtılmış tahrik üniteleri ve kompakt yakıt hücresi sayesinde orta sınıf ölçülerine yakın ferah iç mekân yakalanırken, alt gövdedeki akıllı şarj noktaları ve entegre kablosuz paneller, araç-şebeke iletişimini destekliyor.
GT86 yenilendi: Saf sürüş, rafine edildi
Toyota 2016 Paris Motor Show standında spor otomobil ruhunu tazeleyen GT86 da vardı. Gövde rijitliği artırıldı, yay-amortisör seti elden geçirildi (opsiyonel Sachs damperler), aerodinami daha verimli hâle geldi. Genişletilmiş ön hava girişi, daha uzun alt lip, revize sis yuvaları, LED gündüz farları ve çift LED kısa/uzun farlar, arka difüzör ve spoylerdeki iyileştirmeler yalnızca görsel etki değil, stabilite de getiriyor. İçeride yeni direksiyon, gösterge grafikleri, malzeme dokuları ve 6,1 inç multimedya dikkat çekiyor. Kaput altında 2.0 litrelik boxer 200 HP/205 Nm üretiyor; 6 ileri manuel ile 0-100 km/s 7,6 sn, maksimum 226 km/s (otomatikte 8,2 sn ve 210 km/s).
Gazoo Racing dokunuşu ve güvenlik teknolojileri
Markanın yarış departmanı Gazoo Racing’in pist birikimi, Toyota 2016 Paris Motor Show kapsamındaki modellerde de hissediliyor: daha rijit şasiler, daha iyi aerodinami, daha rafine direksiyon tepkileri. Ürün gamında Toyota Safety Sense ile şerit takip uyarısı, adaptif hız sabitleyici, otomatik frenleme gibi sürüş destekleri yaygınlaşıyor; C-HR’da kolay park için S-IPA, geniş açılı kamera ve akıllı giriş gibi donanımlar öne çıkıyor.
Piston Kafalar yorumu
Toyota 2016 Paris Motor Show standından çıkan mesaj açık: hibrit artık “sadece ekonomi” değil, her gövde tipine yayılmış bir sürüş kültürü. C-HR’ın Türkiye’de üretilmesi de işin ayrı gurur tarafı. Sizce C-HR’ın hibrit versiyonu, şehir içi gerçek tüketimde rakiplerine fark atar mı?