Porsche 919 Hybrid Evo, Nürburgring Nordschleife’de 5:19.55 tur zamanı ile 35 yıllık rekoru kırdı. 1160 hp hibrit gücüyle pist tarihine geçti.
Dünyanın en zorlu yarış pisti olarak bilinen Nürburgring Nordschleife, 2018 yılında motorsporları tarihine geçen bir ana sahne oldu. Porsche’nin geliştirdiği prototip hibrit yarış otomobili Porsche 919 Hybrid Evo, pistte 35 yıldır kırılamayan rekoru geride bırakarak adını tarihe yazdırdı.
20,832 metrelik efsanevi pistte, deneyimli pilot Timo Bernhard direksiyonunda 5 dakika 19,55 saniyelik tur süresi kaydeden 919 Hybrid Evo, daha önce Stefan Bellof’a ait olan 6:11.13’lük rekoru tam 51,58 saniye geliştirdi.
35 Yıllık Rekorun Sonu
Stefan Bellof, 1983 yılında Porsche 956 C ile Nürburgring’de 6 dakika 11,13 saniyelik süre kaydetmişti. Bu rekor, 35 yıl boyunca kırılmadan kalmış ve motorsporları tarihinin en ikonik derecelerinden biri olarak kabul edilmişti.
Ancak Porsche’nin 919 Hybrid Evo projesi, bu tarihi değiştirdi. Araç yalnızca rekoru kırmakla kalmadı, aynı zamanda modern hibrit teknolojisinin pist performansında ulaştığı noktayı da gözler önüne serdi.
Timo Bernhard ve Zafer Turu
Beş kez Nürburgring 24 Saat, iki kez Le Mans 24 Saat şampiyonluğu bulunan Timo Bernhard, Porsche 919 Hybrid Evo ile bu tarihi başarıya imza attı.
Bernhard, rekor sonrası yaptığı açıklamada şunları söyledi:
“Bu, benim ve tüm ekibim için büyük bir an. 919 Hybrid Evo mükemmel hazırlanmıştı. Aerodinamiğin bastırma gücü sayesinde pistin daha önce hiç hissetmediğim bölümlerinde tam gaz gidebildim. Nordschleife’yi çok iyi tanırım ama bugün piste bambaşka bir gözle bakma fırsatı buldum.”
Bernhard’ın turunda ortalama hız 233,8 km/s, azami hız ise 369,4 km/s olarak kaydedildi.
Porsche 919 Hybrid Evo’nun Gücü
Porsche 919 Hybrid Evo, markanın Le Mans ve FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) zaferlerinden elde ettiği teknolojilerle geliştirildi.
- 1160 hp toplam güç
- 720 hp yanmalı motor
- 440 hp hibrit sistem
- 2.0 litre V4 turboşarjlı motor
- 849 kg ağırlık (sürücü dahil 888 kg)
- Dynamic aerodinamik yapı (WEC versiyonuna kıyasla %50 daha fazla yere basma kuvveti)
- BBS magnezyum jantlar, Michelin yarış lastikleri
Bu veriler, aracın yalnızca hız değil, aynı zamanda dayanıklılık ve yol tutuş konusunda da bir mühendislik harikası olduğunu kanıtlıyor.
Aerodinamik ve Teknoloji
919 Hybrid Evo’da, FIA WEC kuralları çerçevesinde kullanılan sınırlamaların kaldırılmasıyla çok daha ileri teknolojiler devreye alındı:
- Aktif aerodinamik sistemler
- Elektronik fren kontrolü
- Hafif karbon fiber gövde
- Gelişmiş enerji geri kazanım sistemleri
Bu sayede araç, hem virajlarda hem de düzlüklerde maksimum performans sergileyebildi.
Porsche’nin Dayanıklılık Mirası
Porsche 919 Hybrid Evo, aslında 2015, 2016 ve 2017 yıllarında Le Mans 24 Saat zaferleri kazanan ve WEC şampiyonluğu elde eden 919 Hybrid üzerine inşa edildi. Ancak Evo versiyonu, yarış regülasyonlarının kısıtlamalarından arındırılarak “tam güç” konseptiyle geliştirildi.
Bu da onu yalnızca bir yarış otomobili değil, aynı zamanda mühendisliğin sınırlarını zorlayan bir teknoloji gösterisine dönüştürdü.
Nürburgring’deki Başarının Anlamı
Nordschleife’de kırılan bu rekor, yalnızca Porsche’nin değil, aynı zamanda hibrit teknolojisinin de zaferi oldu.
- Motorsporları tarihinde yeni bir sayfa açıldı.
- Porsche, hem Le Mans hem de Nürburgring gibi efsanevi pistlerde üstünlüğünü kanıtladı.
- Hibrit sistemlerin artık sadece çevre dostu değil, aynı zamanda saf performans için de kullanılabileceği gösterildi.
Piston Kafalar Yorumu
Porsche 919 Hybrid Evo’nun Nürburgring’deki rekoru, aslında geleceğin yarış otomobillerine dair net bir mesaj veriyor: hibrit teknolojisi artık sadece yakıt tasarrufu için değil, saf hız için de geliştiriliyor. Bizce bu rekor, motorsporları tarihinin en unutulmaz anlarından biri olarak kalacak. Siz ne düşünüyorsunuz? 919 Hybrid Evo geleceğin Formula serilerine ilham olabilir mi?
