McLaren, elektrikli otomobillerde çekiş ve tork dağılımını sesle hissettiren yeni bir teknoloji üzerinde çalışıyor. Patent, sürüş geri bildirimini güçlendirmeyi hedefliyor.
McLaren, elektrikli otomobillerde kaybolduğu sıkça dile getirilen sürüş geri bildirimini yeniden kazandırmak için ses temelli bir teknoloji üzerinde çalışıyor. Ortaya çıkan yeni bir patent, markanın elektrikli araçlarda çekiş ve güç dağılımını sürücüye işitsel geri bildirimle aktarmayı hedeflediğini gösteriyor.
📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Ses, Artık Sadece Efekt Değil Bir Geri Bildirim Aracı
Amerika Birleşik Devletleri Patent ve Marka Ofisi’ne yapılan başvuruda, aracın ürettiği yapay seslerin çekiş ve tork dağılımına bağlı olarak değiştiği bir sistem tanımlanıyor. Bu yapıda ses; sağ, sol, ön ve arka hoparlörler arasında hareket ederek aracın anlık davranışını sürücüye hissettirmeyi amaçlıyor.
Örneğin, sol taraftaki tekerleklerde tutunma kaybı yaşandığında sistem daha fazla torku sağ tarafa yönlendirirken, sesin ağırlığı da sağ hoparlörlere kaydırılabiliyor. Böylece sürücü, yalnızca direksiyon ve pedal tepkileriyle değil, duyduğu ses üzerinden de aracın ne yaptığını algılayabiliyor.
Tork Yönlendirme Duyulabilir Hale Geliyor
Patentte yer alan bir diğer detay ise sesin ön ve arka akslar arasında da kaydırılabilmesi. Gücün ağırlıklı olarak hangi aksa iletildiğine bağlı olarak ses karakteri ve yönü değişebiliyor. Bu yaklaşım, özellikle performans odaklı sürüşte, elektrikli otomobillerin eksik olduğu düşünülen mekanik geri bildirim hissini telafi etmeyi amaçlıyor.
McLaren, bu seslerin tam olarak nasıl olacağına dair bir tanım sunmuyor. Ancak markanın geçmişteki içten yanmalı motorlarından esinlenen tonlar kullanabileceği ihtimali dikkat çekiyor.
Hyundai Etkisi ve Artan İlgi
Elektrikli otomobillerde sürüş hissini sesle zenginleştirme fikri tamamen yeni değil. Hyundai, Ioniq 5 N ile bu alanda önemli bir örnek sunmuş, elektrikli otomobillerin de duygusal bir sürüş deneyimi sunabileceğini göstermişti. Porsche ve Lamborghini gibi markalar da benzer şekilde dinamik ses çözümleri üzerinde çalışıyor.
McLaren’in yaklaşımı ise bu fikri bir adım ileri taşıyarak sesi yalnızca atmosfer yaratmak için değil, sürüş dinamiklerinin aktif bir parçası haline getirmeyi hedefliyor.
Şimdilik Bir Patent, Ama Net Bir Mesaj
Her patentte olduğu gibi, bu teknolojinin mutlaka seri üretime geçeceğine dair bir garanti yok. Ancak McLaren’in bu yönde çalışma yapması, markanın elektrikli otomobillerde “sessiz ama ruhsuz” algısını kabul etmediğini gösteriyor.
Öte yandan McLaren’in elektrikli otomobil planları hâlâ netleşmiş değil. Marka, kısa ve orta vadede içten yanmalı motorlar ve hibrit sistemlere öncelik vermeyi sürdürüyor. 4.0 litrelik çift turbo V8 motorun da yakın gelecekte ürün gamında kalacağı biliniyor.
Elektrikli McLaren Nerede Konumlanabilir?
McLaren yönetimi, olası bir elektrikli modelin belirli pazarlar için geliştirileceğini daha önce dile getirmişti. Çin pazarı bu noktada öne çıkarken, markanın yeni sahiplik yapısı ve Asya merkezli teknoloji ortaklıkları da bu ihtimali güçlendiriyor.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
