Toyota Gazoo Racing, 400 beygir güç üreten yeni 2.0 litrelik G20E motorunu geliştiriyor. Yeni motor, Mercedes-AMG’nin M139 ünitesine doğrudan rakip olacak şekilde tasarlandı.
GR Yaris M Test Aracı, Yeni Nesil Motorun İlk Sinyali Oldu
Toyota, performans motorları alanında yeni bir sayfa açıyor. Markanın Gazoo Racing departmanı tarafından geliştirilen tamamen yeni 2.0 litrelik turbo dört silindirli motor, yaklaşık 400 beygir güç üretecek. Bu motor, hem Toyota’nın en güçlü yol otomobillerinde hem de geleceğin GR modellerinde kullanılmak üzere tasarlandı.
Geçtiğimiz yıl tanıtılan GR Yaris M adlı orta motorlu prototip, bu yeni motorun test platformu olarak hizmet verdi. Şimdi Japonya’daki mühendislerden gelen bilgiler, Toyota’nın bu projesiyle Mercedes-AMG’nin 415 beygirlik M139 motoruna doğrudan rakip olmayı hedeflediğini doğruluyor.
Üç Silindirin Ötesinde: Yeni Bir Dönem Başlıyor
Yeni G20E motor, GR Yaris ve GR Corolla modellerinde kullanılan 1.6 litrelik üç silindirli G16E motorun evrimleşmiş bir versiyonu. Ancak Toyota bu kez dört silindire geçiş yaparak, hem güç çıkışını artırmayı hem de titreşimleri azaltarak rafine bir sürüş karakteri elde etmeyi amaçlıyor.
Toyota mühendisleri, üç silindirli motorun tork avantajına rağmen, titreşimleri dengelemek için yapılan yazılım ve donanım iyileştirmelerinin artık verimlilik açısından sürdürülebilir olmadığını belirtiyor. Bu nedenle G20E, hem yüksek güç hem de uzun ömür hedefiyle sıfırdan geliştirilmiş durumda.
400 Beygirden Fazlası da Mümkün
Yeni motorun turboşarjlı yapısı, yaklaşık 400 beygir (398 hp) ve 420 Nm tork seviyelerinde güç üretmesini sağlıyor. Toyota kaynakları, mühendislik hedefinin bu değerin de ötesine geçmek olduğunu ifade ediyor.
Üstelik bu motorun gelecekte Toyota’nın hibrit sistemleriyle entegre edilmesi de planlanıyor. Böylece G20E, çift motorlu hibrit düzenlemede elektrik destekli hiper-hatchback konseptlerinin öncüsü olabilir.
Lexus’ta Test Edildi: Manuel Şanzıman Sürprizi
Toyota’nın yeni motorunu sadece GR modellerinde değil, Lexus IS ve Lexus RC gibi modellerde de test ettiği biliniyor. Üstelik RC prototipinde manuel şanzıman kullanıldığı da doğrulandı. Bu durum, yeni motorun otomatik sistemlerle sınırlı kalmayabileceğine işaret ediyor.
Eğer bu motor, üretim versiyonlarında da manuel seçeneğiyle sunulursa, Toyota “hiper hatch” sınıfında manuel şanzımanlı tek üretici konumuna yükselebilir.
Yeni Nesil GR Corolla İçin İlk Aday
Yeni motorun hangi modelde kullanılacağı henüz netleşmese de, otomotiv dünyasında güçlü söylentiler yeni GR Corolla üzerine yoğunlaşıyor. Mevcut GR Corolla 296 beygir güç üretiyor ve 400 beygirlik yeni ünite, bu farkı dramatik biçimde büyütebilir.
Üstelik GR Corolla artık Birleşik Krallık’ta üretiliyor, bu da modelin Avrupa pazarlarına girişini her zamankinden daha olası hale getiriyor.
Markanın Türkiye’de satılan modellerine ait tüm detaylı bilgileri Toyota Türkiye’nin Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
