ECU tuning ile 500 beygire ulaşan Nissan Fairlady Z RZ34, güç, tasarım ve yol tutuşuyla hem pistte hem sokakta heyecan veriyor.
Nissan Fairlady Z RZ34 ve ECU Tuning’in Gücü
Japon otomobil kültürünün en ikonik modellerinden biri olan Nissan Fairlady Z, ECU tuning uygulamalarıyla bambaşka bir kimliğe kavuşuyor. Özellikle RZ34 kasası, modern teknolojilerle birleştiğinde gerçek bir “yeni nesil efsane” olma yolunda ilerliyor.
Bu dönüşümün arkasında Super Autobacs Hamamatsu imzalı bir proje var. ECU tuning uzmanı Eiji Suzuki ve ekibi, aracın sadece gücünü artırmakla kalmamış, aynı zamanda günlük kullanımda da keyif verecek ayarlar yapmış. Sonuç mu? Hem şehrin sokaklarında, hem de pistte herkesi etkileyen, kusursuz bir all-rounder.
Karbon Aero ve Dış Tasarımda İnce Dokunuşlar
Aracın ilk göze çarpan yanı karbon fiber aero kitleri. Özellikle ASM ile ortak geliştirilen karbon kaput, sadece 7,9 kg ağırlığında ve orijinal parçadan 3 kg daha hafif. Bu kaputun detaylı tasarımında yağmur suyunu yönlendiren özel kanallar bile düşünülmüş.
Bu tür detaylar, aracın sadece gösterişli değil, aynı zamanda fonksiyonel olduğunu da kanıtlıyor. Dış tasarımdaki karbon dokunuşlar, RZ34’ü hem estetik açıdan güçlendirmiş hem de ağırlık dağılımında avantaj sağlamış.
İç Mekânda Premium Dokunuşlar
İç mekânda deri ve ultrasuede kaplamalar kullanılmış. Bu sayede hem spor hem de lüks bir ambiyans yakalanmış. Yani araç yalnızca performans değil, aynı zamanda kalite hissiyle de öne çıkıyor.
Süspansiyon: HKS HIPERMAX S Tabanlı Özel GATE SPEC
Fairlady Z RZ34’ün en dikkat çekici geliştirmelerinden biri süspansiyon. HKS HIPERMAX S baz alınarak geliştirilen GATE SPEC, tamamen sokak odaklı bir set. Profesyonel pilot Mitsuhiro Kinoshita ile yapılan testlerde, yol tutuş ve konfor dengesine odaklanılmış.
- Ön yay sertliği: 12 kg
- Arka yay sertliği: 11 kg
- 40 kademeli ayarlanabilir amortisör
Ayrıca, özel olarak seçilen bump stop ve modifiye edilmiş burçlar sayesinde araç agresif sürüşlerde bile çizgisini bozmuyor.
Fren Sistemi: G-max Pad ve Özel Diskler
RZ34’te fren performansı da unutulmamış. G-max Pad ve özel 2 parçalı disklerle donatılan ön frenler, arka kısımda 1 parçalı disklerle destekleniyor. Paslanmaz çelik fren hatları sayesinde pedal hissi sertleşmiş ve kontrol daha güvenli hale gelmiş.
Güç Aktarımı: ATS Karbon LSD ve Hibrit Kavrama
Güç aktarımında ATS karbon LSD tercih edilmiş. Bu sistem yüksek tork transferini sağlarken, sürücünün çizgisini korumasına yardımcı oluyor. Ayrıca karbon ve metal karışımı ATS kavrama günlük kullanımda kolaylık sağlıyor. Bu sayede hem trafikte sorunsuz, hem de pistte dayanıklı bir kullanım mümkün hale gelmiş.
ECU Tuning ile 500 Beygirlik Canavar
Gelelim bu projenin kalbine: ECU tuning.
- HKS katalizör ve modifiye egzoz sistemiyle uyumlu ECU haritası geliştirilmiş.
- Motor, yaklaşık 500 beygir güce çıkabiliyor.
- Boost ayarı 0.8, 1.0, 1.2 ve 1.4 bar olarak direksiyon üzerindeki cruise control tuşları veya akıllı telefon uygulaması ile değiştirilebiliyor.
Bu esneklik, sürücünün kullanım senaryosuna göre aracı istediği karaktere sokmasını sağlıyor. Günlük kullanım için 1.0 bar ideal olurken, pistte 1.4 bar ile aracın gücü maksimum seviyeye çıkıyor.
Yolda Deneyim: Lineer Güç, Kontrollü Tork
Test sürüşlerinde dikkat çeken en büyük fark, aracın lineer tepki vermesi. Orijinal Fairlady Z’de gaz pedalı biraz agresif davranırken, ECU tuning sonrası gaz pedalı daha öngörülebilir hale gelmiş.
- Gazı bastığın kadar tork geliyor.
- Debriyaj keskin, vites geçişleri pürüzsüz.
- Sert sürüşlerde bile arka taraf çizgisinden kopmuyor.
Özellikle bozuk yollarda bile aracın kararlı kalması, yapılan süspansiyon ve burç modifikasyonlarının ne kadar başarılı olduğunu gösteriyor.
Yüksek Hız Denemeleri ve Boost 1.4
Otoyolda yapılan testte, boost 1.4 ayarında aracın verdiği tork hissi olağanüstü. Araç her devirde ileriye doğru güçlü bir şekilde itiyor. Ancak yüksek devirlerde motor karakteri gereği biraz daha erken vites değişimi daha verimli oluyor.
Boost 1.0 ise günlük kullanım için en dengeli seçenek. Hem performanslı hem de sürücü dostu bir karakter sunuyor.
ECU Tuning’in Sunduğu Esneklik
En etkileyici yönlerden biri, sürücünün sadece bir düğme veya telefon uygulamasıyla farklı boost seviyelerini seçebilmesi. Bu da ECU tuning’in neden bu kadar popüler olduğunu kanıtlıyor. Çünkü tek araç, farklı ruhlara bürünebiliyor.
Sonuç: Her Koşula Uygun All-Rounder
Nissan Fairlady Z RZ34, Super Autobacs Hamamatsu’nun elinde bambaşka bir karakter kazanmış.
- Karbon detaylar görsel güç katmış.
- Süspansiyon ve fren sistemi güven vermiş.
- ECU tuning ile 500 beygirlik potansiyel açığa çıkarılmış.
Bu otomobil, hem günlük kullanımda rahat hem de pistte güçlü. İşte bu yüzden gerçek bir all-rounder.
Piston Kafalar Yorumu
Bizim gözümüzde bu proje, ECU tuning’in otomobil dünyasında ne kadar önemli olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. Fairlady Z, zaten ikonik bir modeldi ama bu haliyle hem sokaklarda hem pistlerde farklı bir ligde oynuyor. Türkiye’de de ECU tuning projelerine olan ilgi artıyor ve bu tarz örnekler meraklılarına ilham verebilir.
Modifiye dünyasına ait gelişmeleri ve birbirinden özel otomobilleri BURADAN inceleyebilirsiniz.
Nissan’ın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Nissan Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Bu Haberde İlginizi Çekebilir
- LeMans Sunset: Nissan 350Z – Tomei Egzozlu, Lastikte 287 HP’lik VQ35 Canavarı — Egzoz sesiyle ruhunu titreten, dragda lastik kızartan performans canavarı Nissan 350Z. Kaçmaz bir VQ35 deneyimi.
- Yılların Eskitemediği Performans Otomobili: Toyota Celica VVTL-i — Sezinleten vuruşlu VVTL-i karakteriyle Celica; zamana meydan okuyan sürüş keyfi, nostalji ve performansın birleşimi.
- Efsane Geri Döndü: Ford Capri 2.8 V6 ile Pistte Tam Gaz — 2.8 litrelik V6 sesine doyamayacağınız, klasik tasarımıyla pistte hâlâ yürekleri hoplatan bir yeniden doğuş.
- Dünyanın En Çok Satan Cabrio Arabası: Mazda MX-5 — Hafiflik, çeviklik ve direksiyon hissiyle ikonikleşmiş bu tavanı açılabilir efsane, eğlenceli sürüşlerde sınırları zorluyor.
- Ferrari ve Porsche Öpücüğü: Toyota MR-S — İki devin karekterinden izler taşıyan küçük ama kıvrak MR-S; sürüşüyle “çirkin ördek yavrusu mu yoksa gizli mücevher mi?” dedirtir.
- MK1 Ford Escort ile Pistte Bir Gün — Eski dost MK1 Escort’la piste çıkan biri olarak hissedilen rüzgar, lastik sesi ve her virajda gelen heyecan.
- Honda Integra Type R’ı Kullandık — Type R’ın motoru, şanzımanı, kullanım hassasiyetiyle sürüşü nasıl hissettirir: detaylarıyla deneyim yazısı.