Nissan GT-R R36 İçin Umut: GT-R’ın Babası Benzinli Motor İstiyor!

GT-R efsanesinin mimarı Hiroshi Tamura, R36’nın hâlâ benzinli olmasını istiyor. Ancak Nissan’ın planları belirsizliğini koruyor.

GT-R R35’e Veda, R36’ya Merak

Geçtiğimiz günlerde otomobil tutkunları için hüzünlü bir dönem başladı. 18 yıl boyunca üretilen ve yaklaşık 48 bin adet satılan Nissan GT-R R35 resmen üretimden kalktı. “Godzilla” lakabıyla bilinen bu ikonik model, spor otomobil dünyasında 2007’den bu yana iz bırakan performansı ve teknolojisiyle akıllara kazındı.

Nissan cephesi R35’in sonlanmasının ardından “GT-R geri dönecek” mesajı verdi. Ancak en önemli soru şu: R36 bir içten yanmalı motora sahip olacak mı, yoksa tamamen elektrikli mi doğacak?

GT-R’nin Babasından Açıklama: “Benzinli Sesini Duymak İsterim”

GT-R R35’in eski ürün planlama müdürü ve şimdilerde Nissan marka elçisi olan Hiroshi Tamura, markanın resmi internet sitesinde yayımlanan yazısında R36 hakkında kişisel görüşlerini paylaştı.

Tamura, açık bir şekilde benzinli motor sesinden vazgeçmek istemediğini belirtti:

“Bir sonraki GT-R’de, bu sadece kişisel tercihim ama yine de bir yanma odası notasını duymak isterim.”

Ancak kendisi de altını çizdi: bu ifade Nissan’ın resmi stratejisi değil, yalnızca kişisel bir temenni.

Elektrikli Gelecek mi, Hibrit Ara Çözüm mü?

Tamura’nın yorumu, Nissan’ın 2023 Tokyo Mobility Show’da tanıttığı Hyper Force konsepti ile çelişiyor gibi görünüyor. Çünkü Hyper Force, 1.341 beygir güce sahip, dört motorlu tam elektrikli bir süper otomobil olarak tanıtılmıştı.

Buna rağmen Tamura, kısa süre önce Top Gear’a yaptığı açıklamada %100 elektrikli bir GT-R’den emin olmadığını dile getirmişti:

“Müşteriler tam elektrik istemezse, böyle bir araba yapmamalıyız. Ama hibrit bir çözüm kabul görürse, muhtemelen bu olabilir.”

Yani masada hâlâ üç ihtimal var: tamamen elektrikli, hibrit veya kısmen içten yanmalı bir GT-R.

R36 Ne Zaman Gelecek?

Nissan Avrupa Tasarım Başkan Yardımcısı Giovanny Arroba, Autocar’a verdiği röportajda R36’nın 2030’a doğru tanıtılabileceğini belirtti. Hyper Force konseptini “cesur ama on yılın sonunda ulaşılabilir bir rüya” olarak tanımladı.

Bu açıklama, R36 için en az birkaç yıl daha beklememiz gerektiğini gösteriyor.

R35’ten R36’ya: Gelenekten Devrime

Hiroshi Tamura, geçmişte R35 için de büyük tartışmalı bir karara imza atmıştı: sıralı 6 silindir motor ve manuel şanzıman yerine V6 çift turbolu motor ve çift kavramalı otomatik şanzıman kullanılması. O dönem “çılgınlık” olarak görülen bu karar, kısa sürede yüksek performanslı spor otomobillerde yeni bir standart haline geldi.

Bu nedenle Tamura’nın sözleri otomobil dünyasında önemli olsa da, Nissan’ın nihai kararı pazar trendlerine ve regülasyonlara bağlı olacak.

Piston Kafalar Yorumu

GT-R efsanesi her zaman teknolojiyle geleneği dengeleyen bir otomobil oldu. R36’da ise denge daha da kritik. Çünkü emisyon kuralları, müşteri beklentileri ve spor otomobil ruhu arasında ince bir çizgi var.

Bizce Nissan, GT-R’yi tamamen elektrikli yapsa bile, GT-R’nin DNA’sını yansıtan bir hibrit seçenek sunmak zorunda kalacak. Godzilla’nın sessizleşmesi, ruhunun kaybolması anlamına gelmemeli.

Godzilla’nın geleceği ne olursa olsun, GT-R ismi otomotiv tarihindeki yerini her zaman koruyacak. R36, performans kültürünün geleceğini belirleyen dönüm noktalarından biri olabilir

Nissan’ın stratejik hamlesi

Sonuç olarak Nissan GT-R R36, otomobil severler için hem merakla beklenen hem de tartışma yaratan bir proje olacak. Özellikle hibrit mi yoksa tamamen elektrikli mi olacağı konusu, önümüzdeki yıllarda Nissan’ın performans vizyonunu ortaya koyacak.

Nissan’ın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Nissan Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Bu Haberlerde İlginizi Çekebilir

• Efsane Veda Ediyor: Nissan GT-R R35’in Üretimi Sona Erdi
  18 yıllık efsanevi üretimiyle otomobil dünyasına damga vuran GT-R R35’le ilgili veda haberimizde, Godzilla’nın mirasını ve otomotiv tarihindeki yerini hatırlatan içeriğe göz atmak isteyenler için harika bir referans.
• Le Mans Sunset: Nissan 350Z, Tomei Egzozlu, Lastikte 287 HP’lik VQ35 Canavarı
  Le Mans manzarasıyla birleşen Nissan 350Z, Tomei egzozla güçlendirilmiş VQ35 motoruyla, 287 HP’lik gerçek bir yolda performans canavarına dönüşüyor – sürüş keyfini höyüre taşıyan videomuz burada!
• Ford Mustang’in En Güçlü İkonları: Shelby Super Snake R ve 2026 GT500
  Mustang tarihinin en güçlü versiyonları, Shelby Super Snake R ve 2026 GT500 serisiyle öne çıkıyor – detaylı bir güç turuna hazır olun!