630 HP Audi RS5 hibrit tanıtıldı. 2.3 tonluk yeni RS5, V6 plug-in hibrit sistemi ve quattro altyapısıyla BMW M3 Touring’i hedef alıyor.
630 HP Audi RS5 Hibrit Sahneye Çıktı
Audi Sport, tarihinde ilk kez bir RS modeline plug-in hibrit sistem yerleştirdi. Ortaya çıkan sonuç: 630 HP Audi RS5 hibrit ve tam 2.3 tonluk bir performans makinesi.
Yeni RS5 artık yalnızca bir V6 canavarı değil; elektrik destekli bir süper wagon. Hedef açık: BMW M3 Touring.
📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
V6 + Elektrik: 630 Beygirlik Karma Güç
Yeni RS5’in kalbinde geliştirilmiş 2.9 litrelik çift turbo V6 yer alıyor. Bu motor tek başına 503 HP üretiyor. Ancak hikâye burada bitmiyor.
Sisteme eklenen:
- 130 kW elektrik motoru
- 25.9 kWh batarya paketi
- 400V mimari
- 8 ileri Tiptronic şanzıman
- Quattro AWD
Toplam sistem gücü 630 HP seviyesine ulaşıyor.
Audi’nin açıkladığı performans verileri:
- 0-100 km/s: 3.6 saniye
- Maksimum hız: 285 km/s (Sport paketiyle)
- Elektrikli menzil: 52 mil (şehir içi 54 mil)
Evet, bu bir RS ve tamamen elektrik modunda da ilerleyebiliyor.
Ama Bir Sorun Var: Ağırlık
630 HP Audi RS5 hibrit’in en tartışmalı detayı ağırlığı.
- Sedan: 2.355 kg
- Avant: 2.370 kg
Önceki nesle göre ciddi artış var. BMW M3 Touring yaklaşık 1.865 kg civarındayken RS5 neredeyse yarım ton daha ağır.
Bu noktada Audi mühendisliği devreye giriyor.
Elektro-Mekanik Tork Vektörleme
Audi, arka aksa 15 milisaniye içinde tork dağıtabilen yeni elektro-mekanik sistem yerleştirdi. Sistem:
- Viraj girişinde stabiliteyi artırıyor
- Çıkışta maksimum çekiş sağlıyor
- Arka tekerlekler arasında aktif güç dağıtıyor
Yeni nesil merkez diferansiyel her zaman ön yüklü çalışıyor ve sürekli kısmi kilitli durumda.
Sonuç: daha az understeer, daha hızlı gaz tepkisi.
RS Torque Rear ve RS Sport Modları
RS5’te iki dikkat çekici sürüş modu bulunuyor:
RS Torque Rear
Maksimum arka aks odaklı güç dağılımı ve kontrollü drift potansiyeli
RS Sport
Yüksek performans için batarya %90 dolulukta tutuluyor
Aktif batarya soğutma (20°C)
Ayrıca 10 saniyelik Boost modu ile maksimum güç elde edilebiliyor.
Şasi ve Fren Güncellemeleri
Audi şasiyi baştan elden geçirmiş durumda:
- Yenilenmiş beş kollu ön süspansiyon
- Arka aks için tamamen yeni tasarım
- 420 mm ön, 400 mm arka fren diskleri
- Çift valfli amortisör sistemi
Amaç net: bu ağırlığı kontrol altına almak.
Tasarım: Daha Geniş, Daha Sert
Yeni RS5, standart A5’e göre:
- Her iki tarafta 4 cm daha geniş
- Daha agresif singleframe ızgara
- Daha belirgin çamurluklar
- Geniş hava girişleri
- Büyük difüzör ve özel egzoz sistemi
Kısacası görünüm olarak sakin kelimesi bu otomobile hiç uğramamış.
İç Mekânda Neue Klasse Etkisi
Kabinde:
- OLED ekranlar
- Dijital cockpit
- Opsiyonel head-up display
- Sürüş analizi ve tur zamanı takibi
- RS özel grafikler
Audi performansı dijital deneyimle birleştiriyor.
AUDI’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine AUDI Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
