Toyota Celica VVTL-i TRD dönüşümüyle yeniden doğdu! 2ZZ-GE motorlu bu efsane araç pistte tam gaz. Video ve teknik detaylar şimdi yayında!
Toyota Celica VVTL-i Efsanesi Geri Döndü
Performans tutkunlarının yıllar geçse de unutamadığı modellerden biri olan Toyota Celica VVTL-i, gerek tasarımı gerekse sürüş dinamikleriyle hâlâ pistlerin ve yolların yıldızı olmayı başarıyor. Pistonkafalar için çektiğim ve restore ettiğim bu araç ve özel videoda, T23 kasa olarak bilinen ve 2000-2006 yılları arasında üretilen Toyota Celica’nın 192 beygirlik 2ZZ-GE VVTL-i motorlu versiyonuna yakından bakıyoruz.
TRD Dönüşümüyle Yeniden Doğan Bir Efsane
Bu özel Celica, yalnızca orijinal yapısıyla değil, tamamen TRD (Toyota Racing Development) dönüşümüyle de dikkat çekiyor. Aracın hem görsel hem de mekanik olarak geçirdiği evrim adeta bir restorasyon öyküsü niteliğinde. İşte bu projede yapılan kapsamlı değişikliklerden aklımda kalanlar:
- TRD Body Kiti: Orijinal Veilside ön tampon sökülerek yerine Japonya’dan getirilen TRD ön tampon takıldı.
- TRD Logoları ve Göstergeleri: Japonya’da dahi bulunması zor olan orijinal TRD göstergeler ve logolar temin edilerek araca takıldı.
- TRD Stoplar: Kırmızı TRD Toyota stopları ve nadir bulunan 3. stop lambası yenilendi ve takıldı.
- Spor Pedal Seti: Orijinal metal spor pedal seti monte edildi.
Motor ve Şanzıman Baştan Sona Yenilendi
Celica’nın kalbini oluşturan 2ZZ-GE VVTL-i motor, şanzımandan kasaya kadar komple ayrılarak detaylı bir revizyondan geçirildi. Bu süreçte yapılan işlemlerden bazıları:
- Piston ve Subaplar yenilendi
- Motor üst kapak taşlandı, yeni conta takımı ile birleştirildi
- Su pompası değiştirilerek hafif ses problemi giderildi
- Baskı balata seti Exedy marka ile değiştirildi
- OCV filtresi temizliği yapıldı
- Direksiyon değiştirildi orijinal Toyota logolu kendi direksiyonu daha tazesi ile yenilendi ve komple bakımdan geçirildi.
- Motor içi plastik parçalar nadir bulunmasına rağmen temin edilerek boyandı ve monte edildi
Sürüş Dinamikleri Güçlendi
Aracın sürüş performansını artırmak için yapılan yükseltmelerle Celica adeta yeniden doğdu.
- TA Technix coilover süspansiyon sistemi ile yol tutuşu en üst seviyeye çıkarıldı.
- Kapı stoplarına kadar revize edilen yapı, araçta sıfırdan üretim kalitesine yaklaşan bir bütünlük sağladı.
- Aracın ön konsolunda kullanılan Pioneer AVH-G 225BT ana ünite, kullanıcıya modern bir multimedya deneyimi sunuyor.
Turbo Yok Ama Turbo Timer Var
Aracın atmosferik yapısına rağmen üzerinde bir Turbo Timer bulunuyor. Bu parça işlevsel olarak kullanılsa da araçta turbo olmadığı için aslında çok da bir fonksiyonu olmuyor.
Cam Kilit Kumandası ve Yenilenmiş Orta Konsol
Orijinal çakmaklık ve cam kilit kumandaları komple yenilendi ayrıca turbo timer A sütununa taşındı. Tüm iç donanım gözden geçirilerek orta konsol ve yaşam alanı komple yenilendi.
Bu Aracın Genetiğinde Lotus Var
Az bilinen ama oldukça önemli bir detay daha: Toyota Celica VVTL-i ile Lotus Elise aynı motoru paylaşıyor. Her iki modelde de 2ZZ-GE motor bulunuyor. Farklılıklar ise yazılım ve enjektör sisteminde ortaya çıkıyor. Toyota bu motorla 192 hp güç üretirken, Lotus Elise versiyonu 220 hp’ye kadar çıkabiliyor. Ancak her iki versiyon da motor sesi, devirlenme kabiliyeti ve sürüş karakteriyle büyük keyif vadediyor.
Kişisel Dokunuşlarla Gerçek Bir Koleksiyon Parçası
Bu proje, benim ikinci Celica maceram. Gerek parçaların araştırılması, gerek montaj kalitesi açısından bakıldığında, sadece bir modifiye çalışması değil, aynı zamanda bir koleksiyon değeri taşıyan otomotiv restorasyonu olduğunu da söyleyebiliriz.
🔧 Teknik Özellikler (Revizyon Sonrası)
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Motor | 2ZZ-GE VVTL-i |
| Güç | 192 hp (stock) |
| Şanzıman | 6 ileri manuel |
| Süspansiyon | TA Technix coilover |
| Frenler | TRD uyumlu sistem |
| Gövde | TRD Tampon, TRD logolar |
| Elektronik | Pioneer AVH-G 225BT Head Unit |
| Aksesuarlar | TRD göstergeler, kırmızı TRD stoplar |
🎥 Videoyu İzleyin
Fotoğraflar
YouTube Shorts
