shadow
Model 2013
Motor 1461 cc
Şanzıman Otomatik (6 ileri)
Güç 4000 d/d’da 110 Hp
Tork 2000 d/d’da 240 Nm
0-100 11.9 Sn
Maksimum Hız 185 km/s
Ortalama Tüketim 4.4 lt/100 km
Bagaj Hacmi 530 lt
Ağırlık 1389 Kg
Modern yüz, Düşük yakıt tüketimi, Geniş yaşam alanı, Bagaj hacmi
Küçük kumanda panelleri, Müzik sistemi
Bir önceki versiyona göre  daha dinamik ve karakteristik duruş kazanan Fluence’nin en belirgin değişimi ön kısımda yaşanıyor. Siyah zemine entegre iri logo, şişkin çamurluklar,  mercekli ön farlar ve LED gündüz farları (Touch Donanım Paketine Sahip Test Aracımızda Yoktu)  içinde barındıran yeni tampon otomobilin en radikal detaylarını oluşturuyor. Makyajlı Fluence’nin arka tasarımı selefi ile benzer formda bırakılırken kullanılan 16 inç Surround Flexwheel jantlar otomobilin albenisi arttırmış.

Yenilenen Fulence de ilk etapta aracın burun kısmı dikkat çekerken asıl değişim opsiyonlar ve farklı donanım paketleri ile satın alınabilen yokuş kalkış destek sistemi, elektrikli park freni, anahtarsız giriş, R-Link multimedya sistemi  vb. teknolojik ve pratik değişimlerden yana olmuş. Sözü fazla uzatmadan EDC şanzımana sahip 1.5 dCi 110Hp’lik test aracımız ile geçirdiğimiz 1 haftalık süreçten bahsedeceğim.

Yukarıda da bahsettiğim gibi yenilenen Fluence de ilk etapta burun kısmı hemen dikkatleri çekerken otomobilin direksiyonuna geçtiğimizde aslında çokta yabancı olmadığımız  ve diğer modelden tanıdık yaşam alanı bizleri karşılıyor. Selefine göre değişen kafalıklar, kumaş tasarımı ve kalitesi ile kullanılan birkaç detay malzeme hariç hemen hemen her şey bir önceki versiyon ile ortak. Test aracımız da kullanılan tek renk kabin bile araç içerisinde kullanıcıya ferahlık hissi yaşatıyor bunda geniş yaşam alanının etkisi hayli fazla öyle ki arkada oturan yolcular bile diz ve baş mesafesi anlamında kesinlikle sorun yaşamıyor. Genel olarak orta konsol böyle bir otomobile yakışmayacak düzeyde görünse de klima kumandalarının kullanımı rahat fakat söz konusu müzik sistemi olunca Renault sınıfta kalıyor, müzik sisteminin yanına konumlandırılmış USB ve Aux girişleri ise harici Mp3 leriniz için işlevsel.

Çift kavramalı otomatik şanzıman “EDC” ve dizel kombinasyonu ile test ettiğimiz Fluence 4000 d/d’da 110Hp güç üretirken 2000 d/d’da 240Nm tork sunuyor. 1333kg’lık otomobili zorlanmadan, kesintisiz ve oldukça düşük tüketim değerleri ile kullanmamıza imkan veren 1.5L dCi motor 114 g/km CO2 salınımı ile çevreci kimliğini koruyor. Şehir içi ve şehirlerarası kullanımda ortalama 5.1lt/100 km yakıt tüketen tutumlu Fluence katalog verilerini yakalamayı başarıyor.

Orta sertlikte ki süspansiyonu ile tatminkar sürüşler sunan Yeni Fluence Türkiye şartları düşünülerek yükseltilen süspansiyonu ile limitleri zorlamadığınız müddetçe virajlarda tehlikeli bir durum yaşatmıyor. Limitler zorlandığında ise hafif önden kayma eğilimi gösteren Fluence ,panik anları yaşatmadan ESP sistemi sayesinde izine geri dönüyor.

Tutumlu motoru, 530lt geniş bagaj hacmi ve yerden yüksek yapısı ile Türkiye şartlarına uyumlu olduğunu düşündüğümüz Yeni Fluence  ferah iç mekanı ve dinamik tasarımı ile göz dolduruyor. Yenilenen Fluence’in kokpit tasarımı bence çok daha iyi olmalıydı, kullanılan müzik sistemi ses kalitesi ise vasat seviyesi ile canımızı sıkarken rölantide sesli çalışan dizel motor Yeni Fluence’nin karnesine eksi olarak yansıyor. Sonuç olarak şunu söylemeliyim ki Renault’un rakipleri  Jetta, Astra, Focus vb. otomobiller düşünüldüğü zaman Fluence’in iyi bir fiyat politikası ile yüksek satış rakamları elde etmesi mucize olmayacak.

Bu otomobilin en önemli artılarını tutumlu dizel motoru, geniş yaşam alanı ve büyük bagaj hacmi oluşturuyor, saydığımız bu üç kriter eğer sizin içinde önemliyse en yakın Renault bayisine uğrayıp 59.500 TL + 16” Alüminyum Jant  (800TL) ve Metalik Renk (900TL) opsiyonları ile toplamda 61.200TL ye 1.5 dCi ve Çift Kavramalı Otomatik Şanzıman EDC keyfini yaşayabilirsiniz.

Yazı & Fotoğraf : Akın DAĞYARAN

 

 

Yazar

Editör

Paylaş

shadow