Peugeot 208 Racing TC6, 145 HP turbo motor, FIA güvenlik standartları ve düşük maliyetli pist kullanımı için geliştirilen yapısıyla 2026’dan itibaren dünya genelinde yarışacak.
Peugeot 208 Racing TC6: 145 HP’lik yeni pist aracı tanıtıldı
Peugeot Sport, müşteri yarış programını genişletecek yeni pist odaklı modeli Peugeot 208 Racing TC6 ile motorsporları dünyasında yeni bir sayfa açtı. 208 ailesi, yıllardır Rally4 ve Rally6 versiyonlarıyla ralli parkurlarında başarı elde ederken, artık pist kullanıcılarına yönelik bir seçenekle daha da büyüyor. 208 Racing TC6, markanın kompakt yarış otomobilleri geleneğini ileri taşıyarak hem profesyonel hem de amatör pilotlara hitap eden erişilebilir bir pist aracı olarak geliştirildi.
Model, performans–maliyet–güvenlik dengesini merkeze alan geliştirme stratejisiyle öne çıkıyor. Peugeot Sport’un açıklamasına göre 208 Racing TC6, Stellantis Motorsport’un teknik bilgi birikimi ile geliştirildi ve araç, farklı pilotlarla yapılan testlerde 5.000 kilometrenin üzerinde yol kat etti. Tasarım yaklaşımı yalnızca hız odaklı değil; aynı zamanda güvenlik, dayanıklılık, bütçe kontrolü ve kullanım kolaylığı gibi müşteri yarışçılığı için kritik alanlara odaklanıyor.
Peugeot 208 Racing TC6, 2026 yılından itibaren dünya genelinde çeşitli ulusal ve uluslararası pist şampiyonalarında ve özel marka kupalarında yarışabilecek. İlk resmi kupa organizasyonu, 2026 sezonunda Uruguay’da başlayacak.
Pist odaklı modern yarış otomobili
Peugeot 208 Racing TC6, modern pist yarışlarına uygun, kompakt ve hızlı bir otomobil olarak tasarlandı. Sürüş dinamikleri ve güvenlik gereksinimleri pist şartlarına uygun şekilde optimize edilirken, kullanım maliyetlerinin düşük tutulması sayesinde geniş bir kitleye hitap ediyor.
Modelin temelinde markanın 1.2 litrelik turbo motorunun yarış için geliştirilmiş bir versiyonu bulunuyor. Motor, 145 HP güç ve 240 Nm tork üretiyor. Güç bir pist otomobili için minimum rekabet seviyesini garanti ederken, dayanıklı elektronik kontrol ünitesi ve ısı yönetimi yüksek performans koşullarında güvenilirlik sağlıyor. Peugeot Sport, motorun özellikle sprint ve dayanıklılık yarışlarının yoğun yüklerine göre optimize edildiğini belirtiyor.
Güvenlik standartları FIA seviyesinde
Pist yarışlarında güvenlik kritik bir unsur ve Peugeot 208 Racing TC6 bu konuda oldukça iddialı. Otomobil, fabrika çıkışında çok noktadan kaynaklı FIA onaylı tam güvenlik kafesi ile geliyor. Bu yapı, şasi rijitliğini yükselterek hem güvenliği hem de yol tutuş hassasiyetini artırıyor. Ayrıca dahili yangın söndürme sistemi, yarış koltukları, çok noktalı emniyet kemerleri ve güçlendirilmiş bağlantı noktaları da ekipmanlar arasında yer alıyor.
Şasi 50 mm alçaltılarak pist stabilitesi iyileştirilmiş. Bu değişim, hem ağırlık merkezini düşürerek viraj performansını artırıyor hem de lastiklerin daha etkin çalışmasını sağlıyor. Peugeot Sport’a göre bu geometri, erişilebilir sürüş karakteri sunarken aynı zamanda yüksek tempolu turlarda güven veriyor.
Özel amortisörler ve ekonomik lastik yaklaşımı
Peugeot 208 Racing TC6’nın sürüş karakterinde amortisörlerin payı büyük. Stellantis Motorsport mühendisleri, bu model için tamamen yeni amortisörler tasarladı ve bu amortisörler özel olarak pist kullanımına göre kalibre edildi. Bu sayede hem tutunma sınırında daha hassas geri bildirim sunuluyor hem de farklı pist düzenlerine uygun ayar seçenekleri oluşturuluyor.
Modelin dikkat çeken yönlerinden biri de pist aracı olmasına rağmen seri üretim lastik ölçülerini kullanması. 205/45 R17 ölçülerindeki lastikler, her marka lastikle uyumlu olacak şekilde ayarlandı. Bu yaklaşım, yarış maliyetlerini ciddi şekilde azaltıyor. Çünkü pist araçlarının en yüksek gider kalemlerinden biri yarış lastikleri olurken, TC6’nın sokak lastikleriyle uyumluluğu önemli bir bütçe avantajı sağlıyor.
Güçlendirilmiş fren sistemi ve hızlı tepki veren direksiyon
Modelde fren sistemi pist dayanıklılığına uygun şekilde güçlendirildi. Seri üretim fren parçaları temel alınsa da kaliper ve disk boyutları pist dayanımına göre yeniden tasarlandı. Özellikle fren balataları sprint ve endurance yarışlarının sıcaklık stresine dayanacak şekilde geliştirildi.
Direksiyon sistemi de pist kullanımına göre yeniden kalibre edildi. Standart 208’in direksiyon karakteristiği daha direkt, daha hızlı ve daha doğrusal bir hale getirilerek sürücünün yüksek tempolu turlarda daha fazla kontrol elde etmesi sağlandı.
1.000 kg ağırlık: Kompakt, agil ve rekabetçi
Peugeot 208 Racing TC6’nın boş ağırlığı yalnızca 1.000 kilogram. Modern pist araçları düşünüldüğünde bu değer oldukça rekabetçi. Kompakt boyutlar 4.055 mm uzunluk, 1.745 mm genişlik aracın çevikliği ve viraj kabiliyetini artırıyor. TC6, hafiflik–güç dengesini pistte keyifli bir sürüşe dönüştürmeyi hedefliyor.
Ayrıca araç, aerodinamik verimliliği artıracak çeşitli gövde iyileştirmeleriyle desteklenmiş durumda. Peugeot Sport, TC6’nın özellikle orta ve yüksek hızlı bölümlerde stabilitesinin güçlü olduğunu vurguluyor.
Hem başlangıç seviyesi hem deneyimli sürücüler için geliştirildi
Peugeot 208 Racing TC6’nın temel hedeflerinden biri pist yarışlarını daha ulaşılabilir kılmak. Hem amatör sürücülere hem de tecrübeli pist pilotlarına uygun bir karakter sunması için büyük çaba harcandı. Maliyetlerin düşük tutulması, bakım süreçlerinin basitleştirilmesi ve yedek parça erişiminin kolay olması da bu yaklaşımın bir parçası.
Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
