Toyota, yeni nesil Hilux’u Brüksel Otomobil Fuarı 2026’da tanıttı. Model, ilk kez tam elektrikli ve 48V hibrit seçeneklerle geliyor.
Dokuzuncu Nesil Hilux, İlk Kez Tam Elektrikli ve 48V Hibrit Seçeneklerle Geliyor
Toyota, efsanevi pick-up modeli Toyota Hilux’un tamamen yenilenen dokuzuncu neslini Brüksel Otomobil Fuarı 2026’da Avrupa’da ilk kez kamuoyuna sundu. 9–18 Ocak tarihleri arasında Brussels Expo’da sergilenen yeni Hilux, model tarihinde bir ilke imza atarak tam elektrikli (BEV) ve 48V hibrit güç seçeneklerini aynı ürün gamında bir araya getiriyor.
📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
50 Yılı Aşan Miras, Yeni Bir Döneme Giriyor
Toyota Hilux, yarım asrı aşan geçmişi ve 27 milyonu aşan küresel satış adediyle, dünyanın en tanınmış ve en dayanıklı pick-up modellerinden biri olarak kabul ediliyor. Yeni nesil Hilux da bu mirası oluşturan temel değerlere sadık kalıyor: Kalite, Dayanıklılık ve Güvenilirlik (QDR).
Yeni model, önceki nesillerde olduğu gibi şasi üzerine gövde (body-on-frame) yapısını koruyarak, zorlu arazi koşullarındaki performansını ve iş odaklı kullanım kabiliyetini sürdürüyor.
Toyota’nın “Multi-Path” Stratejisi Hilux’ta Hayat Buluyor
Toyota, yeni Hilux’ta tek tip bir çözüm sunmak yerine, markanın multi-path (çoklu yol) stratejisini benimsiyor. Buna göre Avrupa pazarında iki ana elektrikli seçenek öne çıkıyor:
- 2.8 litrelik dizel motor + 48V hibrit sistem
- Tamamen elektrikli Hilux BEV
Avrupa’da satış hacminin büyük bölümünü 48V hibrit Hilux’un oluşturması beklenirken, tam elektrikli versiyon özellikle sıfır emisyon gereksinimi olan işletmeler için konumlandırılıyor. Bazı pazarlarda benzinli ve dizel içten yanmalı seçenekler de sunulmaya devam edecek.
Tek Gövde Tipi: Çift Kabin
Avrupa kullanıcı tercihleri doğrultusunda yeni Hilux, yalnızca çift kabin gövde tipiyle sunulacak. Bu yapı, iş amaçlı yük taşıma kapasitesi ile günlük kullanım konforunu dengeli biçimde bir araya getiriyor.
Model, Toyota’nın T-Mate aktif güvenlik ve sürüş destek sistemlerini de standart veya opsiyonel olarak sunacak.
Yeni Hilux Hybrid 48V: Tanıdık Güç, Daha Rafine Sürüş
Yeni nesil Hilux’ta kullanılan 48V hibrit sistem, mevcut modelde tanıtılan yapının daha da geliştirilmiş bir versiyonu. 2.8 litrelik dizel motor, 48V lityum iyon batarya ile desteklenerek:
- daha sessiz ilk hareket
- daha pürüzsüz hızlanma
- daha düşük yakıt tüketimi ve CO₂ emisyonu
sağlıyor.
Önemli nokta şu:
Bu sistem, Hilux’un temel görevlerinden hiçbirini zayıflatmıyor:
- 1.000 kg taşıma kapasitesi
- 3.500 kg çekme kapasitesi
- 700 mm su geçiş derinliği
Ayrıca Multi-Terrain Select, Panoramic View Monitor ve Multi-Terrain Monitor gibi sistemler, zorlu arazi şartlarında sürücüye destek olmaya devam ediyor.
Hilux BEV: “Kırılmaz” Pick-up, Sıfır Emisyonla Tanışıyor
Yeni Hilux BEV, model tarihinde ilk kez tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemiyle sunuluyor. Toyota, bu dönüşümü gerçekleştirirken Hilux’un karakterinden ödün vermemeye özellikle vurgu yapıyor.
Hilux BEV teknik öne çıkanlar:
- 59,2 kWh batarya
- Ön ve arka eAxle ile sürekli dört tekerlekten çekiş
- Ön aksta 205 Nm, arka aksta 268 Nm tork
- WLTP menzil:
- 257 km (karma)
- 380 km (şehir içi)
Yük ve çekme kapasitesi:
- 715 kg taşıma
- 1.600 kg çekme
Elektrikli sistemin yerleşimi, arazi kabiliyetini koruyacak şekilde tasarlanmış:
- 212 mm yerden yükseklik
- 700 mm su geçiş derinliği
Hilux BEV’de ayrıca:
- elektrikli direksiyon (tüm Hilux’larda standart olacak)
- shift-by-wire vites sistemi
- BEV’e özel Multi-Terrain Select ayarları
sunuluyor.
Avrupa Lansman Takvimi
- Hilux BEV: Nisan 2026
- Hilux Hybrid 48V: Temmuz 2026
Fiyatlar ve donanım detayları lansman tarihine yakın açıklanacak.
Markanın Türkiye’de satılan modellerine ait tüm detaylı bilgileri Toyota Türkiye’nin Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
