Mitsubishi Lancer EVO efsanesi geri mi dönüyor? Bir Mitsubishi mühendisinden gelen açıklama, elektrikli yeni nesil EVO ihtimalini yeniden gündeme taşıdı.
Mitsubishi Lancer EVO: Küllerinden Doğabilir Mi?
Performans dünyasında bazı isimler vardır ki, yalnızca bir otomobili değil; bir dönemin ruhunu temsil eder. Mitsubishi Lancer EVO, tam olarak bu tanımlamaya uyan, ralli DNA’sının sokaklara taşmış halidir. 2016 yılında üretimin sona ermesinin ardından EVO’nun yeniden dirilmesi bir hayal gibiydi. Ta ki Mitsubishi’den gelen yeni sinyaller heyecanı yeniden ateşleyene kadar.
Son açıklamalar, Mitsubishi Lancer EVO efsanesinin aslında resmen ölmediğini, markanın mühendisleri tarafından hâlâ canlı bir proje olarak görüldüğünü ortaya koyuyor.
Japon mühendis Sawase: “Lancer Evolution bizim hayalimiz. Teknolojimiz hazır.”
Japonya Mobilite Fuarı’nda Mitsubishi yeni modellerini tanıttı; üç sıralı SUV Elevance, elden geçirilen Delica D:5 ve yeni Delica Mini. Ama performans bölümü sessizdi.
Bu sessizliği bozan, Mitsubishi mühendisi Kaoru Sawase oldu.
Sawase, Drive Australia‘ya verdiği röportajda EVO’nun tamamen unutulmadığını açıkladı:
“Lancer Evolution için bir hayalimiz var. Bu benim kişisel hayalim. Yeni nesil mümkün mü? Elimizde çok geniş bir teknoloji yelpazesi var.”
Bu söz, Mitsubishi’nin EVO’yu geri getirmek için gerekli elektrifikasyon ve AWD teknolojilerine güven duyduğunu gösteriyor.
Yeni Lancer EVO Nasıl Olabilir?
Elektrikli mi? Hibrit mi? S-AWC geri mi dönüyor?
Sawase’nin işaret ettiği en büyük ipucu, Mitsubishi’nin plug-in hibrit teknolojisi.
Bugünkü Outlander PHEV bile 302 hp güç üretebiliyor. Elevance konseptinde ise dört elektrik motoru, karbon nötr yakıtlı motor, daha gelişmiş S-AWC (Super All Wheel Control) yönetimi var.
Bu altyapı, EVO’nun elektrikli-hibrit bir spor sedan olarak geri dönmesi için biçilmiş kaftan. S-AWC teknolojisi zaten EVO’nun karakterinin kalbiydi. Yeni nesilde dört motorlu, tork yönlendirmeli bir hiper-AWD sistemi düşünmek çok zor değil.
Mitsubishi Lancer EVO adıyla çıkacak modern bir modelin:
- 350–450 hp arası kombine güç,
- gelişmiş AWD tork vektörleme,
- karbon nötr yakıtlı hibrit motor,
- Ralli kökenli aerodinamik set
gibi özelliklere sahip olması oldukça mantıklı bir senaryo.
Bu, hem regülasyonlarla uyumlu hem de performans odaklı bir dönüş olur.
En büyük engel: Lancer artık yok
Mitsubishi’nin asıl problemi teknoloji değil; platform.
EVO’nun temel aldığı Lancer sedan yıllar önce üretimden kalktı. Sıfırdan spor bir model geliştirmek ise yüksek maliyetli. Bu yüzden Mitsubishi’nin Renault–Nissan ittifakıyla ortak platform kullanması kaçınılmaz görünüyor.
Kaoru Sawase de bunun altını çiziyor: Yeni bir EVO’nun çıkabilmesi için proje, öncelikle finansal açıdan “mantıklı” bulunmalı.
Ralliart Markası Ne Olacak?
Son yıllarda Ralliart etiketi sadece süs paketleriyle sınırlı kaldı. Ancak Sawase buna da değindi:
“Ralliart’ın farklı kullanım alanları üzerinde çalışılıyor. Ama henüz açıklayacak kadar hazır değiliz.”
Bu da bize Ralliart’ın daha ciddi performans projeleriyle geri dönebileceğini söylüyor. EVO’nun dönüşü, Ralliart’ın yeniden doğuşunun bir parçası olabilir.
Dijital tasarımcılar EVO hayalini yaşatıyor
Gerçek bir otomobil gelene kadar EVO ruhu, Hycade gibi bağımsız tasarımcılar tarafından yaşatılıyor. Dijital olarak hazırlanan agresif EVO XI konseptleri, sokaklarda görmek istediğimiz modern spor sedanı gözler önüne seriyor.
Bu ilgi, Mitsubishi’ye “EVO hâlâ talep görüyor” şeklinde güçlü bir mesaj veriyor.
Mitsubishi’nin model çeşitlerine ve güncel fiyat listesine Mitsubishi Türkiye Resmi Web Sayfası üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
