Lamborghini Temerario arkadan itişle gelebilir mi? 920 HP’lik hibrit süper sporun teknik detayları ve Ferrari ile rekabeti haberde!
Lamborghini, uzun yıllar boyunca Ferrari’den kendisini ayıran en temel özelliğini, yani dört tekerlekten çekiş sistemini adeta bir marka imzası gibi kullandı. Ancak İtalyan üretici son yıllarda arkadan itişli spor otomobillere de sıcak bakmaya başladı. Özellikle Huracan döneminde ortaya çıkan bu eğilim, şimdi Lamborghini Temerario için heyecan verici bir kapı aralıyor.
Goodwood Hız Festivali’nde konuşan Lamborghini’nin CTO’su Rouven Mohr, arkadan itişli bir Temerario ihtimaline dair dikkat çekici ipuçları verdi. Ve bu açıklama, süper spor dünyasında heyecanı zirveye taşıdı.
Mevcut Temerario: Hibrit Süper Sporun Kralı
Önce mevcut modelin teknik tablosuna bakalım:
- Motor: 4.0 litre, çift turbo V8 (orta motor yerleşimi)
- Elektrik motoru: Arka tekerlekleri destekliyor + ön aks için iki elektrik motoru
- Toplam güç: 920 HP
- Sadece benzinli motor gücü: 789 HP
- Elektrik motoru gücü: 147 HP
- Batarya kapasitesi: 3.8 kWh
- Sürüş sistemi: Dört tekerlekten çekiş (AWD)
Şu anki Temerario hibrit sisteminde motorlar, farklı devirlerde maksimum güç ürettiği için toplam güç birleşimi 920 HP gibi çarpıcı bir seviyeye ulaşıyor. Ancak arkadan itişli bir versiyon, farklı bir hikâye demek.
Arkadan İtişli Hibrit Senaryosu
Mohr’un açıklamaları, Lamborghini’nin Temerario platformu üzerinde daha sade bir hibrit senaryosunu düşündüğünü ortaya koyuyor. İpuçları şu şekilde:
- Ön aks elektrik motorları çıkarılabilir.
- Sadece V8 motor + arka elektrik motoru kalabilir.
- Daha küçük bir batarya paketi kullanılabilir.
- Plug-in (şarjlı) hibrit olmak zorunda olmayabilir.
Mohr, Porsche 911 Hybrid örneğini vererek “farklı bir hibrit yaklaşımı”ndan söz etti. Fakat 911 hibrit sisteminin elektrikli turbo üzerine kurgulu olması, Lamborghini’nin klasik çift turbo yapısından farklılık gösteriyor.
Teknik Olasılıklar
Eğer Lamborghini Temerario Türkiye’de satışa çıkarsa ve arkadan itişli olarak gelirse:
- Ağırlık en az 100-150 kg azalabilir.
- Daha agresif sürüş dinamikleri mümkün.
- Sürüş hissi Huracan STO ruhuna yaklaşabilir.
- Daha küçük batarya maliyeti düşürebilir.
Bu kombinasyon, Lamborghini’nin hibrit segmentindeki en “safkan” sürüş deneyimlerinden birini vaat edebilir.
Non-Hibrit Gelir mi?
Temerario’nun hibrit olmayan versiyonu mümkün mü? Mohr bu soruya net bir “hayır” demiyor ancak:
“Bu, günümüz emisyon regülasyonlarında pek gerçekçi değil.”
Özetle, hibrit dışı Temerario pek olası görünmüyor. Yine de Lamborghini’nin uzun model döngüsü ve özel versiyon merakı, sürprizlere kapıyı tamamen kapatmıyor.
🆚 Rakiplerle Kıyas
| Model | Güç (HP) | Sürüş Sistemi | Hibrit | Türkiye Fiyatı (yaklaşık) |
|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Temerario AWD | 920 | AWD | Evet | ~50.000.000 TL |
| Muhtemel Temerario RWD Hybrid | ~850 | RWD | Evet | +45.000.000 TL |
| Ferrari 296 GTB | 830 | RWD | Evet | ~48.000.000 TL |
| McLaren Artura | 680 | RWD | Evet | ~35.000.000 TL |
| Porsche 911 Hybrid (yaklaşan) | ~700 | AWD | Evet | ~30.000.000 TL |
Ferrari 296 GTB gibi arkadan itişli hibrit rakipler, Lamborghini’nin bu hamlesini zorunlu kılıyor. Ferrari’nin özellikle sürüş hissi ve ağırlık avantajı, Lamborghini’nin rekabeti sürdürmesi için itici bir güç.
Pistonkafalar Yorumu
Lamborghini Temerario arkadan itişli hibrit olarak piyasaya sürülürse, bu sadece güç değil, sürüş keyfi devrimi olur. Lamborghini’nin “dört çeker mecburiyetini” kırması, markayı Ferrari ile tam anlamıyla kafa kafaya rekabete sokar. Daha az ağırlık, daha fazla his… İşte süper sporun geleceği!
