Hyundai Veloster N ve Veloster ETCR modelleri tanıtıldı. Turbo motor, 8 ileri N DCT şanzıman ve 680 HP’lik elektrikli yarış versiyonuyla heyecan dorukta!
Hyundai Veloster N, yeni nesil teknolojileri ve yarış ruhunu bir araya getirerek sürüş keyfini zirveye taşıyor. Elektrikli versiyon Veloster ETCR ise markanın gelecekteki motorsporları vizyonuna ışık tutuyor.
Güney Koreli Markadan Gençlere Hitap Eden Performans
Hyundai, genç sürücülerden yoğun ilgi gören performans modeli Veloster N’in yeni versiyonunu duyurdu. Turbo motorla donatılan bu özel modelin en dikkat çekici yeniliklerinden biri, ıslak tip 8 ileri çift kavramalı DCT şanzıman (N DCT). Manuel sürüş hissini yaşatan bu sistem, hem sürüş keyfi hem de yakıt tasarrufu sağlıyor.
Veloster N, bu yeni şanzıman ile 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 5.6 saniyede ulaşıyor. Performansı artıran bir diğer özellik olan N Grin Shift (NGS) sistemi, torku kısa süreliğine 377 Nm’ye çıkararak motor tepkilerini maksimuma ulaştırıyor.
20-22 Eylül 2019
Gelişmiş Sürüş Teknolojileriyle Rakipsiz Kontrol
Yeni Veloster N’deki N Power Shift (NPS) sistemi, vites geçişlerinde tork kaybını önleyerek sürekli güç akışı sağlıyor. Elektronik devir kesici, kalkış kontrolü, overboost gibi gelişmiş teknolojilerle donatılan model, her koşulda maksimum sürüş zevki sunuyor.
Ayrıca yokuş aşağı sürüşlerde devreye giren motor freni sistemi, fren disklerinin aşırı ısınmasını önleyerek güvenliği artırıyor.
İç Mekânda da Sportif Ayrıcalıklar
Veloster N’in iç mekânında Alkantara döşemeli, N logolu hafif spor koltuklar yer alıyor. Sürücüyü virajlarda sıkıca kavrayan bu koltuklar, sportif sürüşü desteklerken ışıklı N logosuyla kabin ambiyansını zenginleştiriyor. Hyundai, bu detaylarla günlük kullanım ve pist deneyimini harmanlayan bir iç tasarım sunuyor.
Veloster ETCR: Hyundai’nin Elektrikli Yarış Vizyonu
Hyundai, motorsporları alanındaki iddiasını bir adım öteye taşıyarak ilk elektrikli yarış otomobili Veloster ETCR’yi tanıttı. Williams Advanced Engineering imzalı 798 voltluk batarya ve 680 beygirlik maksimum güçle donatılan bu model, arkadan itişli olarak tasarlandı. Sürekli gücü 408 beygir olan ETCR, performans kadar verimlilik de sunmayı hedefliyor.
ETCR, Hyundai’nin i30 N TCR modelinden ilham alınarak geliştirildi ve markanın elektrikli geleceğine yön veren bir vitrin görevi görüyor. Veloster ETCR, hem pistteki başarısıyla hem de sıfır emisyonlu teknolojisiyle dikkat çekiyor.
Nürburgring’de Kanıtlanan Performans
Her iki modelin geliştirme süreci, Güney Kore’deki Namyang Ar-Ge Merkezi ve Almanya’daki Nürburgring Test Merkezi arasında yürütüldü. Hyundai, bu modellerle sadece şehir içi değil, ekstrem yarış koşullarında da ne kadar iddialı olduğunu ortaya koyuyor.
Piston Kafalar Yorumu
Hyundai Veloster N, segmentinde sunduğu yüksek tork, gelişmiş sürüş teknolojileri ve şık detaylarla öne çıkarken; Veloster ETCR modeliyle markanın sürdürülebilir motorsporları yaklaşımına cesur bir adım attığını görüyoruz. Özellikle NGS ve NPS sistemleri, bu modelin pistteki karakterini yola başarıyla aktardığını kanıtlıyor. Elektrikli ETCR ise geleceğin motorsporlarına hazırlanmak isteyen Hyundai’nin vizyonunu temsil ediyor.
Hyundai’nin güncel modellerine ve fiyat listesine Hyundai Türkiye Resmi Web Sayfası üzerinden ulaşabilirsiniz.
