Nissan, efsanevi Skyline GT-R R32’yi elektrikli olarak yeniden yorumladı. R32 EV, Tokyo Auto Salon’da tanıtılan tek seferlik özel bir araştırma projesi ilk paylaşımda ilgi odağı oldu.
Nissan, otomobil dünyasının en ikonik performans modellerinden biri olan Skyline GT-R R32’yi elektrikli olarak yeniden yorumladı. Tokyo Auto Salon 2025’te tanıtılan R32 EV, seri üretim hedefi olmayan, tamamen tutku ve mühendislik merakıyla geliştirilmiş özel bir araştırma projesi olarak dikkat çekiyor.
İkonun yeniden hayal edilmesi: R32 EV
Bu proje, Japonya’da küçük ama son derece deneyimli bir Nissan mühendis ekibi tarafından hayata geçirildi. Amaç netti: GT-R ruhunu kaybetmeden, onu geleceğe taşımak.
Nissan’ın performans tarihine damga vuran R32 GT-R, bu kez benzin yerine elektronlarla hayat buluyor.
📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Projenin arkasındaki isim
R32 EV’nin liderliğini, uzun yıllardır Nissan’da elektrikli güç aktarma sistemleri üzerinde çalışan Ryozo Hiraku üstleniyor. Hiraku, geçmişte bir R32 Skyline sahibi olması nedeniyle projeye duygusal bir bağla yaklaşıyor.
“30 yıl sonra, 2055’te bu araca hâlâ benzin bulunabilecek mi diye düşündüm. Eğer gelecekte de sürülebilmesini istiyorsak, elektrikli ve dijital teknolojilerle GT-R ruhunu yeniden üretmeliydik.”
Dışarıdan bakınca hâlâ bir R32
Gun Grey Metallic rengiyle sunulan R32 EV, ilk bakışta orijinal bir GT-R’dan ayırt edilemiyor. Ancak kaputun altında klasik RB26DETT motor artık yok!
Elektrikliye geçiş: Teknik dönüşüm
R32 EV’de, efsane 2.6 litrelik çift turbo RB26 motorun yerini:
- 🔋 2 adet 160 kW elektrik motoru
- ⚙️ Çift motorlu AWD (dört tekerlekten çekiş)
- 🔌 62 kWh batarya (LEAF NISMO RC02’den alınma)
alıyor.
Toplam sistem gücü:
- 429 hp
- 680 Nm’ye yakın toplam tork potansiyeli
Ancak Nissan burada bilinçli bir tercih yapıyor.
Amaç güç değil, denge
Mühendis ekibi, R32 EV’nin orijinal GT-R’ı geçmesini değil, onu his olarak yakalamasını hedeflemiş.
Bu nedenle:
- Güç çıkışı 280 PS’lik orijinal GT-R seviyesine yakın tutuluyor
- Araç, batarya ve elektrik bileşenleri nedeniyle yaklaşık 370 kg daha ağır
- Buna rağmen tork/ağırlık oranı, orijinal R32 ile dengeleniyor
AWD karakteri: ATTESA’nın elektrikli evrimi
Orijinal R32 GT-R’ın efsanevi ATTESA E-TS sistemi, mekanik ve hidrolik bileşenlerle çalışıyordu.
R32 EV’de ise:
- Mekanik kavrama yok
- Sensörler ve yazılım sayesinde
- Ön-arka tork dağılımı çok daha hızlı ve hassas
Nissan’a göre bu sistem, mekanik versiyondan bile daha tepkisel.
Süspansiyon, fren ve jantlar
Artan ağırlığa karşı önlem alınmış:
- 🟦 NISMO Sports süspansiyon
- 🟦 Öhlins amortisörler
- 🟥 R35 GT-R’dan alınan büyük diskler ve monoblok kaliperler
- 🛞 18 inç, R32 tasarımını anımsatan özel jantlar
GT-R ruhu içeride de korunuyor
Elektrikli olmasına rağmen R32 EV, sürücüyle bağını koparmıyor:
- 🎮 Paddle shift (kulakçık)
- 🔊 RB26’dan ilham alan yapay motor sesi
- 💥 Vites geçiş sarsıntısı simülasyonu
Bu sistem, manuel şanzımandaki debriyaj hissini taklit edecek şekilde yazılımla oluşturulmuş.
İç mekân: modern ama saygılı
Kabinde amaç, modernleşirken karakteri kaybetmemek:
- Recaro koltuklar
- Dijital ekranlı gösterge paneli
- Orijinal R32 yerleşimini koruyan tasarım
Efsaneden onay: Hiroyoshi Kato
Aracı test eden isim ise çok özel:
Hiroyoshi Kato, 1989’daki orijinal R32 GT-R’ın geliştirme ekibinde yer alan Nissan’ın usta test pilotu.
Kato’nun geri bildirimleri, projenin sürüş ayarlarında belirleyici olmuş.
Seri üretim mi? Hayır!
Nissan net konuşuyor:
❌ Seri üretim yok
❌ Dönüşüm kiti yok
Bu proje:
✔️ Bir araştırma çalışması
✔️ Gelecekteki performans EV’leri için bilgi kaynağı
R32 EV vs R32 GT-R – Teknik karşılaştırma
| Özellik | R32 EV | R32 GT-R |
|---|---|---|
| Ağırlık | 1.797 kg | 1.430 kg |
| Güç | 2×160 kW | 280 PS |
| Tork | 2×340 Nm | 353 Nm |
| Çekiş | Çift motor AWD | ATTESA E-TS |
| Şanzıman | Yok | 5 ileri manuel |
| Koltuk | 2 | 4 |
Nissan’ın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Nissan Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
