Stellantis, 2025 yılında 22,3 milyar euro net zarar açıkladı. EV strateji reseti sonrası 22 milyar euroyu aşan maliyetler bilançoyu sarstı.
Stellantis 22,3 milyar euro zarar ile 2025’i kapattı
Stellantis 22,3 milyar euro zarar açıklayarak 2025 yılını dramatik bir bilanço ile kapattı. Şirketin açıkladığı rakamlara göre net gelirler %2 düşerek 153,5 milyar euro seviyesine gerilerken, yılın ikinci yarısında kayıplar belirgin biçimde hızlandı.
Zararın ana nedeni ise 6 Şubat’ta duyurulan stratejik reset kararı oldu. Bu kararın ikinci yarıda yaklaşık 22,2 milyar euro ek maliyet yarattığı belirtildi.
📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
EV stratejisinde geri adım mı?
Stellantis CEO’su Antonio Filosa’nın açıklaması dikkat çekici: Enerji dönüşümünün hızını fazla tahmin ettik.
Bu cümle, aslında sektörün son üç yıldır yaşadığı EV gerçekliğiyle birebir örtüşüyor. Elektrikli araç talebi beklendiği kadar hızlı artmadı. Teşvikler zayıfladı. Avrupa ve Kuzey Amerika’da fiyat baskısı oluştu.
Stellantis 22,3 milyar euro zarar açıklarken, bu zararın 25,4 milyar euroluk stratejik yeniden yapılanma maliyetlerinden kaynaklandığını belirtti.
Bu maliyetler şunları içeriyor:
- Ürün yol haritasının revizyonu
- EV tedarik zinciri düzenlemeleri
- Garanti karşılık güncellemeleri
- Avrupa’daki iş gücü azaltımları
Kuzey Amerika alarm veriyor
2025’in ikinci yarısında net gelirler %10 artarak 79,24 milyar euroya çıksa da zarar büyüdü.
İkinci yarı net zararı: 20,07 milyar euro
Kuzey Amerika operasyonları tek başına 941 milyon euro zarar yazdı.
Bu, özellikle Jeep, Dodge ve Ram markalarının bulunduğu pazarda ciddi baskı olduğunu gösteriyor.
Nakit akışı negatife döndü
2025’te işletme nakit akışı:
-4,65 milyar euro
2024’te bu rakam artı 1,53 milyar euroydu.
Bu fark, reset maliyetlerinin bilanço üzerindeki ağırlığını açık biçimde gösteriyor.
Şirket temettüyü askıya aldı ve 5 milyar euroya kadar hibrit tahvil ihracına onay verdi.
Bu hamle, bilanço savunma moduna geçildiğinin göstergesi.
2026 için umut var mı?
Stellantis 2026 beklentilerini koruyor:
- Net gelirlerde orta tek haneli artış
- Düşük tek haneli AOI marj
- Daha güçlü serbest nakit akışı
Planlanan lansmanlar:
- Jeep Cherokee
- Dodge Charger SIXPACK
- Ram Dakota
- Citroën C5 Aircross BEV
- Jeep Compass BEV
- Fiat 500 Hybrid
Burada dikkat çeken nokta şu:
Tam elektrikli değil, hibrit ağırlıklı dönüş. Bu da stratejinin tam EV’den teknoloji çeşitliliğine kaydığını gösteriyor.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
