Çinli elektrikli otomobil üreticisi Leapmotor, önümüzdeki 10 yılda yıllık 4 milyon satış hedefliyor. Stellantis ortaklığı ve Avrupa üretimi büyümenin merkezinde.
Çin merkezli elektrikli otomobil üreticisi Leapmotor, önümüzdeki 10 yıl içinde yıllık 4 milyon adedin üzerinde satış hedeflediğini açıkladı. Şirketin CEO’su Zhu Jiangming, bu iddialı hedefin küresel büyüme ve maliyet avantajına dayalı bir stratejiyle desteklendiğini belirtti.
Hangzhou’da konuşan Zhu, Leapmotor’un 2026 yılında 1 milyon adet satış hedeflediğini, bu büyümenin ise özellikle Stellantis ile kurulan küresel ortaklık sayesinde mümkün olacağını söyledi.
📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Çin’de yükseliş, BYD’ye doğrudan baskı
Henüz 10 yıllık bir marka olmasına rağmen Leapmotor, Çin’in son derece sert rekabet ortamında hızlı bir yükseliş sergiliyor. Özellikle C10 elektrikli SUV modeli, yaklaşık 142.800 yuan başlangıç fiyatıyla, uygun fiyatlı EV segmentinde güçlü bir konum elde etti.
Bu hamle, pazardaki lider oyuncu BYD üzerinde doğrudan baskı oluşturdu. Verilere göre Leapmotor’un Çin iç pazar satışları 2025’in ilk 11 ayında %90’a yakın artarak 482.447 adede ulaştı. Aynı dönemde BYD’nin Çin iç satışları %5,1 düşüşle 3,1 milyon adet olarak kaydedildi.
Premium sınıfa geçiş hazırlığı
Leapmotor, yalnızca uygun fiyatlı elektrikli otomobillerle yetinmeyi planlamıyor. Şirket, 250.000 yuan (yaklaşık 34.300 dolar) üzeri fiyatlandırmaya sahip yeni bir premium model ailesi hazırlığında.
Bu adım, markanın kârlılığı artırma ve küresel pazarlarda algısını yukarı taşıma hedefinin bir parçası olarak görülüyor.
Maliyet avantajının anahtarı: kendi teknolojisi
CEO Zhu Jiangming’e göre Leapmotor’un en büyük rekabet avantajı, yüksek oranda kendi bünyesinde geliştirdiği teknolojiler. Şirket, kullandığı parçaların %65’ini değer bazında kendisi geliştiriyor. Bu yaklaşım, rakiplere kıyasla yaklaşık %10’luk bir maliyet avantajı sağlıyor.
Zhu’nun geçmişi de bu stratejiyi destekliyor. Kendisi aynı zamanda güvenlik teknolojileri şirketi Dahua Technology’nin kurucu ortaklarından biri ve elektronik mühendisliği kökenli.
FAW ortaklığı ve hisse hamlesi
Leapmotor, Çin devletine ait otomobil üreticisi FAW ile de önemli bir iş birliğine gidiyor. Şirket, FAW’a 74,8 milyon adet hisseyi, hisse başına 50,03 yuan bedelle ihraç edeceğini duyurdu.
Bu ortaklık kapsamında iki şirket, 2026’dan itibaren FAW için yeni araçlar geliştirecek ve üretecek. Ancak Leapmotor yönetimi, ne FAW’ın ne de Stellantis’in şirket üzerinde kontrol hedefi olmadığını özellikle vurguluyor.
CFO Li Tengfei, bu yapıyı istikrarlı bir ortaklık üçgeni olarak tanımlıyor.
Avrupa üretimi: İspanya 2026’da devreye giriyor
Leapmotor’un küresel büyüme planlarının en somut adımlarından biri Avrupa’da atılacak. Şirket, 2026 yılında İspanya’da üretime başlamayı planlıyor. Yerel düzenlemeler gereği, üretimde kullanılan parçaların %40’ının yerel tedarikçilerden sağlanması hedefleniyor.
Bu üretim hamlesi, Stellantis ortaklığı üzerinden Leapmotor’un Avrupa pazarındaki kalıcılığını güçlendirecek önemli bir eşik olarak görülüyor.
Leapmotor, uygun fiyatlı EV’lerle başlayan yolculuğunu şimdi küresel ölçekte, yüksek hacimli ve kârlı bir otomobil üreticisine dönüşme hedefiyle sürdürüyor. Çin’de BYD’ye karşı kazandığı ivme, Avrupa üretimi ve premium segment hamleleriyle desteklenirse, önümüzdeki on yıl otomotiv dünyasında Leapmotor adını çok daha sık duyabiliriz.
Leapmotor hakkında detaylı bilgi ve görsele Leapmotor Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
