shadow
Hızlan, çarp ve tekrarla. Yıllardır, çarpışma testleri sadece aracın içerideki insanları nasıl koruyacağı test edildi. Ancak, manken modeller yetersiz olduğu için insan modelleme tekniği bu işi devraldı.

001:
Hareket yakalama sensörlerine ek olarak (noktalı alanlar), kas hareketlerini kaydetmesi için test nesneleri elektodlarla birlikte kablolandı.

002:
Sunroof’ta bile bir çift kameraya yer verildi.

003:
Diğer bir kamera ise kapının içinde yer alan plastik cama monte edilmiş. Bu yolcunun 3 yönde yaptığı tüm hareketleri gözlemlemeye yardım ediyor.

Avusturya’nın Graz kentinde yer alan araştırma ve geliştirme merkezi olan Virtual Vehicle’ın mekanik ve materyal mühendislerini yöneten Dr. Andreas Rieser’e göre, “Çarpışma testlerinde mankenin camdan dışarıya fırladığını görürsünüz. Bu durum gerçek hayatta hiç bir şey.” Rieser,  başlıca Alman otomobil üreticileri ve tedarikçilerine, diğerlerinden ziyade en önce bir insan için güvenlik ekipmanlarını dizayn etmelerini tavsiye ediyor. Markanın partnerleri ise; BMW, Daimler, Jaguar Land Rover, Bosch, Continental  ve Magna şirketeleri olarak biliniyor.

Virtual Vehicle firmasının amacı  çarpışmadan önceki birkaç saniyede insanlarının bir darbeye mağruz kaldığında nasıl gerildiğine, hayatta kaldıklarına ve koltuktan kaydıklarına odaklanmak. Firma bu çalışmayı 800 den fazla yolcu üzerinde denedi. Test nesnelerine, 3 bölge etrafında dolaşan ve manevra yapan hareket yakalama özelliğine sahip giysiler giydirildi. Başlangıçta, kişi sürücünün ne zaman ve nasıl aracı saptıracağını bilecek. Sonrasında, kişi ne olacağını bilecek ama ne zaman olacağını bilemeyecek. Sonunda ise tamamen sürpriz. Dokuz adet kızılötesi kamera test aracının dışına monte edilip, bilgiler kaydedildi.

Laboratuvara geri dönüldüğünde ise, araştırmacılar bu kaydedilmiş sahneleri tekrar takrar izlediler. Kazadan önce ve sonrasında insan hareketlerini inceleyerek, vücut modelleme, otomobil üreticilerine kendi güvenlik sistemlerinde ince ayar yapmasında yardımcı olacak. İnsan vücudu modellemenin, Mercedes-Benz’in ön koltuklarının yükseltilerini ayarlamasında önemli bir rolü oldu. Bu sistem sayesinde, yandan çarpışma anından önce yanda oturan kişilerin korunmasında büyük başarı elde edildi. Sistem geliştirilmeye devam ederse, o otomobil üreticilerini özellikle iç kanama, organ zararı ve kemik kırılması gibi konuları derinlemesine incelemesine imkan sağlayacak.

Haber: Soner ÜNLÜER

Yazar

Editör

Paylaş

shadow

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir