Kullanılmış Otomobil Alırken Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar
Kullanılmış otomobil satın alırken dikkat edilmesi gereken bazı detaylar vardır ki bu detaylar yüzünüzü güldürebileceği gibi kabusunuz da olabilir. Son zamanlarda cazip kredi imkanları ile trafiğe çıkan günlük araç sayısı yaklaşık 4.000’li rakamlar olarak telafuz ediliyor bu da kullanılmış otomobillerdeki pazar payının ciddiyetini gözler önüne seriyor. Şimdi lafı fazla uzatmadan kullanılmış otomobil alırken hangi kriterlere göre tercih yapmamız gerektiğini, nelere dikkat etmemiz ve ne gibi ayrıntıların üzerinde durmamız gerektiğinden bahsedelim.
Öncelikle satın almak istediğimiz aracın sahibinden mi, yoksa aracı bir kuruluştan mı olduğuna dikkat etmeliyiz bu durumda sahibinden olması aracın geçmişini bilmek adına alıcı için her zaman avantajlı bir durumdur. Şayet ki rent a car araçları satın almayı düşünüyorsanız otomobilin sicilini ve borcu olup olmadığını kesin şartla araştırmanız önemle tavsiye edilir. Satın almak istediğiniz otomobili görmeye giderken mutlaka bir arkadaşınızı da yanınıza alın ya da bulunduğunuz ildeki yetkili servise uğrayıp mevcut durumu ile geçmişi hakkında bilgi edinin. Eğer aracı önce kendiniz incelemek istiyorsanız daima gündüz ve yağmursuz bir zaman tercih edilmelidir eğer randevulaştığınız bir saat varsa aracı görmeye muhakkak 10 ya da 15 dk gibi erken gitmeniz aracın buluşmaya hazırlanmadan önceki durumunu görmek adına faydalı olacaktır.
Satın almak istediğiniz otomobilin şase ve motor numarasını ruhsattaki numaralar ile kıyaslamayı unutmayın. Otomobili uzaktan inceleyerek boya tonlarında fark olup olmadığını önce gözünüz ile kontrol edin eğer varsa boya kalınlığını ölçen (orijinal boya genelde 110-120 mikron aralığındadır) yardımcı aletler ile test edin, aracın kapı içi macunlarını, civatalarını, bağlantı yerlerindeki boşlukların eşit olup olmadığı gibi önemli ayrıntılar karoser hakkında size ipucu verir. Aracın camlarının çatlak olup olmadığı ya da camlardaki marka ve logoların orijinal olup olmadığı araç geçmişi hakkında bilgi sahibi olmanızda faydalıdır, ufak cam çatlaklarının da zamanla büyüyeceğini sakın unutmayın. Lastiklerin diş derinliklerini ölçerken üretim tarihini de kontrol edin, diş derinlikleri iyi bile olsa 5 yaşından büyük lastiklerden artık hiçbir fayda gelmeyecektir ayrıca yüzeylerinin yıpranmışlık derecelerini tek tek inceleyin eğer herhangi birinin iç ya da dış çevre yüzeyinde aşınma varsa o kısımdaki süspansiyon ve aks ayarlarında sorun var demektir.
Aracın direksiyonuna geçtiğinizde ekrandaki ışıkların kontrolünü iyi denetleyin ve her bir fonksiyonu teker teker kullanın, emniyet kemeri, merkezi kilit, koltuk ayarları gibi fonksiyonları test edin, camların her birini sonuna kadar açıp kapatın böylelikle cam kaldırma asansöründe sorun olup olmadığını hatta böylelikle o kapının işlem görüp görmediğinin bilgisine bile sahip olabilirsiniz. Otomobilin yazan kilometresine uyanık galeri esnafı, aracı kuruluşlar ya da diğer tacirlere karşı her zaman şüphe ile bakın aracın iç döşemeleri, direksiyonu, vites topuzu, pedalları, tavan ve kapı döşemeleri kilometre hakkında size yardımcı olacak unsurlardır bunu unutmayın.
İkinci el otomobillerde hayati önem arz eden bir diğer bölge aracın kalbi, yani aracın motorudur. Kaputu kaldırdığınızda önce sessizce rölantideki motor sesini dinleyin eğer motorda sıra dışı bir uğultu yoksa bu iyiye işarettir. Aynı zamanda egzoz sisteminde bir problem varsa bu esnada onu da fark etmiş olursunuz. İmkanınız varsa aracı lifte alın ve herhangi bir sızdırma olup olmadığını denetleyin, farklı bölmelerde farklı kaçaklar olabilir bunlar ileriki aşamalarda sorun yaşamamak için çok önemlidir. Aklınızda bulunsun araç çalışırken egzozdan mavi duman çıkartması yağ yakma probleminin olduğunu, siyah duman çıkartması olması gerektiğinden fazla yakıt karışımını, beyaz duman çıkartması ise silindirlere su karıştığını motorun rektifiye olması gerektiği anlamını taşır. Rölantide araçta bir sarsıntı yaşanıyorsa ateşleme sisteminin kontrol edilmesi ve yakıt sisteminin gözden geçirilmesi gereklidir. Motorda krank mili ile kam mili arsında gücü ileten triger kayışı otomobil için hayati önem taşır ve ortalama 60.000-100.000 aralığında değişimi şarttır, günümüzde bazı araçlarda zincir kullanılıyor olmasına rağmen belirli periyotlarda kontrol edilmesi eğer gerekiyorsa değiştirilmesi gerekir, aksi halde olası bir durumda motora ciddi hasarlar vermesi kaçınılmazdır.
Bunlara ek aksları, aks körüklerini, egzozdaki var ise paslanmaları, fren hidrolik seviyesi, fren balataları, diskler ya da kampanalar, motor yağı nadirde olsa yıllanmış otomobillerde şanzıman yağı, filtreler, akü, bujiler, antifriz suyu ve yoğunluğu, supap ayarları, V kayışı vb. basit ama önemli kontrollerin yapılması gerekir. Bütün bu kontrollerin ardından satın almak istediğiniz kullanılmış aracı mutlaka uygun şartlarda test etmelisiniz. Aracı el freni çekik pozisyonda hareket ettirmeye kalktığınızda araç eğer durmadan gidiyorsa bu el freninin çalışmadığını fazla zorlamamanıza rağmen istemeyerek hareket ediyorsa bu da baskı balatanızın bitik olduğuna işarettir. Deneme sürüşünüzü kısa süreler ile kısıtlamayın aracı test ederken boş bir alanda 360˚ yavaşça dönün eğer dönüş esnasında tıkırtı varsa bu akslarda bir sorunu işaret ediyor demektir. Düz yolculuklarda belli süratlerde direksiyonda titreme varsa bu balans probleminin mevcut olduğunu gösterir, direksiyonu serbest bıraktığınızda araç sağa sola çekiyorsa bu da rot ayarlarında bozukluk anlamını taşır ve ön düzenin kontrol edilmesi gerekir. Frenleme esnasında direksiyonda titreme oluşursa disk yüzeylerinde deformasyon olmuş demektir, dikkat edilmesi gereken husus değişim yerine önceki sahibinin diskleri traşlatmasıdır ki belirli kalınlık seviyesinin altındaki diskler tehlike taşırlar bu durumda değişim en sağlıklı yöntemdir.
Bahsettiğimiz ince detayların ardından araçta herhangi bir sorun ya da problem yaratacak olası bir risk bulunmuyor ise aracı gönül rahatlığı ile satın alabilirsiniz.
|
